[实用新型]电动车辆换电站

说明书

本申请提供一种电动车辆换电站，电动车辆换电站包括换电站本体和换电，换电站本体包括第一箱体和至少一个换电通道，换电通道设置在第一箱体的侧方；换电机构包括至少一个行车组件和多个供电组件，行车组件位于换电通道的上方和第一箱体的至少部分上方，行车组件与换电通道一一对应设置，供电组件包括多个充电基座和多个电池包，充电基座上设置至少一个电池包，充电基座用于为电池包充电，充电基座设置在第一箱体内，充电基座相对于第一箱体朝向换电通道移动，行车组件在第一箱体与换电通道之间移动，以在电动车辆和充电基座之间取放电池包。本申请提供的电动车辆换电站的换电效率较高。

技术领域

本申请涉及换电站技术领域，尤其涉及一种电动车辆换电站。

背景技术

随着人们对环境保护的重视，纯电重卡越来越多，换电模式的诞生，是为了解决纯电动重卡在实际应用过程中存在的问题，如充电慢问题、续航里程短、一次性购买成本高等问题。

换电模式是采用车电分离的方式，用户只需要购买不带电池的车辆，而电池采用充电租赁的方式折合到电量中，这样可以大大降低购车的成本，而租赁的电池相当于燃油车的燃油费，基本运行成本和燃油车相差不大，经济性更好。换电站通常包括换电站本体、位于换电站本体内的行车组件和充换电组件，行车组件经过多次移动，以在车辆和充换电组件之间更换电池。

但是，这种换电方式会导致换电时间较长，工作效率较低。

实用新型内容

基于此，本申请提供一种电动车辆换电站，电动车辆换电站的换电效率较高。

本申请提供的电动车辆换电站，包括：

换电站本体，换电站本体包括第一箱体和至少一个换电通道，换电通道设置在第一箱体的侧方；

换电机构，换电机构包括至少一个行车组件和多个供电组件，行车组件位于换电通道的上方和第一箱体的至少部分上方，行车组件与换电通道一一对应设置，供电组件包括多个充电基座和多个电池包，充电基座上设置至少一个电池包，充电基座用于为电池包充电，充电基座设置在第一箱体内，充电基座相对于第一箱体朝向换电通道移动，行车组件在第一箱体与换电通道之间移动，以在电动车辆和充电基座之间取放电池包。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的电动车辆换电站，第一箱体的内底面具有轨道，充电基座与轨道连接，且充电基座沿轨道移动。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的电动车辆换电站，轨道包括第一延伸段和多个第二延伸段，第一延伸段的延伸方向与行车组件的移动方向共线，各第二延伸段分别设置在第一延伸段的两侧，且与第二延伸段的延伸方向与第一延伸段的延伸方向垂直，供电组件位于第二延伸段上，且充电基座与第二延伸段一一对应设置。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的电动车辆换电站，两个换电通道分别位于第一箱体相对的两侧，轨道的数量为两条，行车组件、轨道和换电通道一一对应设置。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的电动车辆换电站，还包括定位单元和控制组件，行车组件、供电组件和定位单元均与控制组件电连接，定位单元位于换电通道内，定位单元用于检测电动车辆的位置，控制组件在电动车辆位于预设位置时，控制任一供电组件朝向换电通道移动，且控制行车组件在电动车辆和充电基座之间取放电池包。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的电动车辆换电站，行车组件包括行车本体、抓取件和支撑架，支撑架位于换电通道的上方和第一箱体的至少部分上方，支撑架与第一箱体连接，支撑架上具有导轨，导轨的延伸方向与第一箱体的长度方向一致，行车本体与导轨滑动连接，行车本体可沿导轨的延伸方向往复移动，抓取件通过柔性连接件与行车本体连接，柔性连接件可相对于行车本体伸缩，抓取件用于抓取电动车辆上的电池包，或者抓取充电基座上的电池包。