[实用新型]一种一体轮轮毂外壳

说明书

本实用新型属于轮毂技术领域，特指一种一体轮轮毂外壳，包括轮辋、内筒和刹车碗，内筒包括第一筒体和第一端盖，轮辋套装在内筒的第一筒体上，第一端盖的中部开设有贯通孔，在第一端盖上靠近贯通孔的边缘处设置有一圈通孔，刹车碗通过通孔压铸成型于第一端盖的上下两侧并与第一端盖结合为一体，刹车碗包括第二筒体及第二端盖，第二筒体位于第一端盖的上侧，第二端盖位于第一端盖的下侧将贯通孔封堵，在第二端盖的中部一体成型有轴承安装座；本实用新型的刹车碗通过压铸工艺成型于第一筒体的上下端面上形成一体式结构，可以承受静压400公斤以上，大大提高了静压试验强度，精度高，同时也提高了产品的整体美观度。

技术领域：

本实用新型属于轮毂技术领域，特指一种一体轮轮毂外壳。

背景技术：

电动车上会用到电动轮毂结构，电动车的轮毂结构通常将驱动电机、轮胎等组合到一起形成一个整体，实现电动车的驱动，其具有安全稳定、结构紧凑等优点。

我国专利一种电动轮毂结构(授权公告号CN 214564591 U，授权公告日2021.11.02)，包括轮辋和内筒，所述内筒包括筒体和位于筒体一端的端盖，在端盖的外侧固设有用于安装刹车蹄块的刹车圈。刹车圈的一端焊接在端盖22的外侧面上。端盖中部具有呈筒状且向端盖外侧延伸的凸柱，安装孔开设在凸柱上，安装孔内固设有用于安装轴承的轴承安装座，轴承安装座与凸柱激光焊接。所述刹车圈与轴承安装座同轴设置。

上述专利公开的电动轮毂结构的刹车圈及轴承安装座与内筒均通过焊接连接，静压试验强度低。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种静压试验强度高的一体轮轮毂外壳。

本实用新型是这样实现的：

一种一体轮轮毂外壳，包括轮辋、内筒和刹车碗，所述内筒包括第一筒体和位于第一筒体一端的第一端盖，所述第一端盖的中部开设有贯通第一端盖上下端面的贯通孔，在第一端盖上靠近贯通孔的边缘处设置有一圈通孔，所述刹车碗通过通孔压铸成型于第一端盖的上下两侧并与第一端盖结合为一体，所述刹车碗包括第二筒体及位于第二筒体一端的第二端盖，所述第二筒体位于第一端盖上侧，所述第二端盖位于第一端盖下侧将贯通孔封堵，在所述第二端盖的中部一体成型有轴承安装座。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述第二筒体内壁上设置有防护圈，所述防护圈与第二筒体为一体式结构。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述防护圈采用铸铁材料制成。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述防护圈及轴承安装座由铝材制成，所述内筒为铁或钢制成。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述贯通孔的边缘设置有斜坡，在斜坡与贯通孔之间形成环形凸沿，所述第二端盖位于环形凸沿的下方，所述通孔设置在斜坡上。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述轮辋的两端分别为上扩口和下扩口，所述轮辋的中部与内筒的第一筒体外壁贴合连接，在第一筒体上套装有用于增加厚度的导磁环。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述轴承安装座包括第三筒体及第四筒体，第三筒体、第四筒体的端部分别伸出第二端盖的上下端面。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述第四筒体的外筒壁与第二端盖的下端面之间周向分布有若干径向设置的第一加强筋。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述内筒的第一筒体的另一端向外翻折形成外翻边，所述外翻边再翻折至少一次形成一层以上的翻折边，一层以上的翻折边叠设在外翻边的上表面，且一层以上的翻折边依次叠设，所述外翻边与翻折边形成安装座，在所述安装座上周向分布有若干螺纹孔。

在上述的一种一体轮轮毂外壳中，所述第一端盖的上端面上周向分布有若干第二加强筋。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：