[实用新型]一种多路阀加载油路以及试验台有效
申请号: | 202123451118.0 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN216975365U | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 徐翊杰;宋琦;王子英;赵兴亮;徐裕晓 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司;林德液压(中国)有限公司 |
主分类号: | F15B11/00 | 分类号: | F15B11/00;F15B19/00;F15B13/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张珊珊 |
地址: | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多路阀 加载 油路 以及 试验台 | ||
本实用新型公开了一种多路阀加载油路以及试验台,包括第一接口、第二接口、第一双向流量计、第二双向流量计、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀、加载阀和回油分流阀。本实用新型的多路阀加载油路能够实现以下加载模式:第一接口加载后回油模式、第二接口加载后回油模式、第一接口加载后回第二接口等流量输出模式、第二接口加载后回第一接口等流量输出模式、第一接口低压损回第二接口等流量输出模式和第二接口低压损回第一接口等流量输出模式;与现有技术相比增加了该多路阀加载油路的加载模式,从而提高了多路阀试验过程中的精准度。
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域,特别涉及一种多路阀加载油路以及试验台。
背景技术
在开式液压系统中,多路阀可配备多种执行器,如:液压缸、液压马达和液压锤等。多路阀配备执行器的多样性,多路阀实际工况中各工作联所对应的加载模式也呈现出多样化的特性。因此,在多路阀试验性能验证过程中也需要提供多种加载模式。但是,目前多路阀试验台的多路阀加载油路多以桥式阀加载油路为主,加载模式较少,导致多路阀试验性能验证有失精准。
因此,如何提高多路阀试验性能验证的精准度,是本领域技术人员函待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种多路阀加载油路以及试验台,以提高多路阀试验性能验证的精准度。
为实现上述目的,本实用新型提供一种多路阀加载油路,包括第一接口、第二接口、第一双向流量计、第二双向流量计、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀、加载阀和回油分流阀,其中:
第一接口用于与多路阀的第一被测联口对接,且第一接口与第一双向流量计的第一口连通;
第二接口用于与多路阀的第二被测联口对接,且第二接口与第二双向流量计的第二口连通;
第一双向流量计的第二口与第一截止阀的第一口和第三截止阀的第一口连通;
第二双向流量计的第二口与第二截止阀的第二口和第四截止阀的第二口连通,第二截止阀的第一口与第一截止阀的第二口连通,第四截止阀的第一口与第三截止阀的第二口连通;
加载阀的进口与第一截止阀的第二口和第二截止阀的第一口之间的油路连通,加载阀的出口与回油分流阀的进口连通;
回油分流阀的第一出口与第三截止阀的第二口和第四截止阀的第一口之间的油路连通,回油分流阀的第二出口与第五截止阀的第一口连通,第五截止阀的第二口回油箱;回油分流阀处于左位时,回油分流阀的进口与回油分流阀的第一出口导通,回油分流阀的进口与回油分流阀的第二出口截止;回油分流阀处于右位时,回油分流阀的进口与回油分流阀的第一出口截止,回油分流阀的进口与回油分流阀的第二出口导通;回油分流阀处于中位时,回油分流阀的进口与回油分流阀的第一出口和回油分流阀的第二出口均导通。
本实用新型一些实施例中,回油分流阀的第二出口通过可调节流阀与第五截止阀的第一口连通。
本实用新型一些实施例中,回油分流阀为负载敏感阀时,多路阀加载油路还包括负载敏感泵,和第六截止阀,其中,负载敏感泵的进口与油箱连通,负载敏感泵的出口与第六截止阀的第一口连通,负载敏感泵的负载口与回油分流阀的补偿口连通;第六截止阀的第二口与加载阀的出口与回油分流阀的进口之间的油路连通。
本实用新型一些实施例中,多路阀加载油路还包括第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器和第五压力传感器,其中,第一压力传感器用于测量第一接口处的压力,第二压力传感器用于测量第二接口处的压力,第三压力传感器用于测量回油分流阀的第二出口处的压力,第四压力传感器用于测量加载阀出口处的压力,第五压力传感器用于测量回油分流阀的补偿口处的压力。
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