[实用新型]一种动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置

说明书

本实用新型属于动车轮对动平衡测试技术领域，尤其为一种动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置，针对现有技术中动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置的晃摆响抑机构不便于进行拆卸和调节，难以满足不同使用情况的问题，现提出如下方案，其包括基座、动车轮对、齿轮箱和晃摆响抑机构，所述基座的顶部两侧均固定安装有支架，动车轮对设置在两个支架的上方，所述晃摆响抑机构包括底板、齿条和齿轮，所述齿轮箱设置在底板的上方，所底板的顶部固定安装有固定架。本实用新型通过卡杆与定位杆的配合实现对动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置内的晃摆响抑机构的固定，且便于对其进行移动调节和拆卸，利于使用。

技术领域

本实用新型涉及动车轮对动平衡测试技术领域，尤其涉及一种动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置。

背景技术

轮对是铁路车辆走行部分的关键部件之一，其质量直接影响列车运行的安全性和乘坐的舒适性。动平衡测试是轮对制造和维修中的最后一道工序，高速动车组的主动轮对因为齿轮箱的存在，不仅具有非对称结构，在动平衡测试过程中，因为轮对需要旋转，齿轮箱会随轮对的旋转而产生晃摆，干扰轮对动平衡的测试，影响轮对动平衡测试结果的准确性。因此，设计一种能够检测和响应高速动车主动轮对动平衡测试中齿轮箱晃摆运动的装置，消除或抑制齿轮箱晃摆对动车主动轮对动平衡测试准确性的影响，对保证高速动车组运行的安全性与平稳性具有十分重要的意义，授权公告号为CN207942327U的专利文件公开了一种动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置，包括有基座、动车轮对、刚柔组合支架、晃摆响抑机构和测量机构；动车轮对通过其轴颈架设于两组刚柔组合支架上的液压轴瓦上，两组刚柔组合支架设置在所述基座上的两端，两端的刚柔组合支架上均安装有所述测量机构；晃摆响抑机构安装在两组刚柔组合支架之间的基座上。

但上述设计中还存在不足之处，上述设计中晃摆响抑机构不便于进行拆卸和调节，难以满足不同使用情况，因此我们提出了一种动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置的晃摆响抑机构不便于进行拆卸和调节，难以满足不同使用情况的缺点，而提出的一种动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种动车轮对动平衡测试齿轮箱晃摆响抑装置，包括基座、动车轮对、齿轮箱和晃摆响抑机构，所述基座的顶部两侧均固定安装有支架，动车轮对设置在两个支架的上方，所述晃摆响抑机构包括底板、齿条和齿轮，所述齿轮箱设置在底板的上方，所底板的顶部固定安装有固定架，所述齿轮转动连接在固定架的一侧，且齿轮与齿条相啮合，所述基座的顶部开设有凹槽，凹槽的右侧内壁上固定安装有导向板，所述底板的右侧开设有导向槽，导向板滑动连接在导向槽内，且凹槽的底部内壁上固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的顶端固定连接有横板，横板的顶部固定安装有卡杆，所述底板的底部开设有多个卡槽，卡杆活动卡接在对应的卡槽内，所述凹槽的右侧内壁上开设有滑孔，滑孔内滑动安装有横杆，横杆的左端固定安装有斜杆，所述横板的顶部开设有斜孔，斜杆滑动连接在斜孔内，且横杆的另一端固定安装有框体。

优选的，所述框体内滑动安装有滑板，滑板的底部一侧固定安装有定位杆，所述基座的右侧开设有侧向槽，侧向槽的底部内壁上开设有定位槽，定位杆活动卡接在定位槽内。

优选的，所述滑板的顶部固定连接有压簧，压簧的顶端固定连接在框体的顶部内壁上，框体的底部开设有竖向孔，定位杆滑动连接在竖向孔内。

优选的，所述凹槽的底部内壁上固定安装有固定杆，所述横板滑动套接在固定杆的外侧。

优选的，所述横杆的底部固定安装有档杆，档杆的右端固定连接有复位弹簧，复位弹簧的右端固定连接在凹槽的右侧内壁上。

优选的，所述齿条的底部固定安装有滑动座，所述底板的顶部固定安装滑轨，滑动座滑动套接在滑轨的外侧。