[实用新型]注塑件脱模成型系统有效
| 申请号: | 202123400643.X | 申请日: | 2021-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN217395593U | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
| 发明(设计)人: | 陈连芳;陈榕斌 | 申请(专利权)人: | 福建新永发塑胶模具有限公司 |
| 主分类号: | B29C45/33 | 分类号: | B29C45/33;B29C33/72 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 363900 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 注塑 脱模 成型 系统 | ||
本实用新型提供了一种注塑件脱模成型系统,包括底板,所述底板的一侧固定有电动推缸,另一侧固定有固定柱,所述固定柱的另一端固定有顶板;所述顶板与底板之间设有衔接板,所述电动推缸设有推缸杆穿过底板与衔接板固定连接;所述衔接板上固定有至少一根模具柱,所述顶板上设有供模具柱伸缩穿过的柱孔,所述模具柱穿过柱孔后固定有封板;所述顶板上、位于模具柱周围固定设有推杆;通过推缸杆收缩,带动衔接板收缩,进而使模具柱收缩,模具柱上的注塑件在推杆的作用下从封板和模具柱上脱离,由此实现注塑件成型后自动从模具柱上脱离,实现自动化脱模成型,相比现有技术,能够大幅度提高生产效率,提高企业效益。
技术领域
本实用新型涉及脱模成型设备,尤其涉及汽车电源总成外壳注塑件的脱模成型系统。
背景技术
随着注塑产品的各种改性,性能得到大幅度提高,被广泛应用在各种领域;如汽车配件领域,现在大多数汽车电源总成外壳都是塑料注塑而成,具有轻质、高强度、耐用等特点。
而现有注塑成型设备基本都是上模和下模合模注塑的方式,不具有脱模成型功能,注塑完成后通常还需要人工进行开模脱模,工作效率难以提升,且注塑出的产品通常还具有毛边,需要后处理。
实用新型内容
为了克服上述问题,本实用新型提供了一种能够在注塑完成后自动脱模的注塑件脱模成型系统。
为实现上述目的,本实用新型提供的技术方案是:
注塑件脱模成型系统,包括底板,所述底板的一侧固定有电动推缸,另一侧固定有固定柱,所述固定柱的另一端固定有顶板;所述顶板与底板之间设有衔接板,所述电动推缸设有推缸杆穿过底板与衔接板固定连接;所述衔接板上固定有至少一根模具柱,所述顶板上设有供模具柱伸缩穿过的柱孔,所述模具柱穿过柱孔后固定有封板;所述顶板上、位于模具柱周围固定设有推杆。
所述顶板朝向底板的一侧固定有气缸座,所述气缸座设有一个以上的气腔,所述气腔内设有柱塞杆,所述柱塞杆的端部设有活塞与气腔滑动密封配合;所述气腔设有进气管和排气管,所述进气管设有单向阀,所述排气管连通气腔,所述排气管的另一端固定在封板上。
所述气缸座与推杆固定连接,所述封板上设有供推杆穿过的脱模孔。
所述排气管的出气口朝向模具柱。
所述排气管设有压力控制阀。
所述气缸座设有6个气腔。
所述模具柱设有六个。
所述每个模具柱周围设有6个推杆。
所述衔接板固定有支撑柱,所述顶板中心设有供支撑柱穿过的支撑孔,所述支撑孔与支撑柱滑动配合。
上述技术方案的有益之处在于:
1、本实用新型提供了一种注塑件脱模成型系统,通过推缸杆收缩,带动衔接板收缩,进而使模具柱收缩,模具柱上的注塑件在推杆的作用下从封板和模具柱上脱离,由此实现注塑件成型后自动从模具柱上脱离,实现自动化脱模成型,相比现有技术,能够大幅度提高生产效率,提高企业效益。
2、在模具柱伸缩的同时,柱塞杆带动活塞在气腔内滑动,压缩气体,当推缸杆停止收缩时,刚好气腔内的压力达到压力控制阀的启动限制,压缩气体通过排气管排出,对模具柱的表面进行清理,避免碎屑粘连在模具柱上,提高注塑质量。
下面将结合具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图;
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