[实用新型]一种公铁两用牵引机车有效
申请号: | 202123353096.4 | 申请日: | 2021-12-29 |
公开(公告)号: | CN216331261U | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
发明(设计)人: | 李新全;张志磊;李伟;靳冰;沈浩;张翀;张光明;张洋鸣 | 申请(专利权)人: | 郑州铁总智能科技有限公司 |
主分类号: | B60F1/04 | 分类号: | B60F1/04;B62D5/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450000 河南省郑州市高新*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 两用 牵引 机车 | ||
本实用新型公开了一种公铁两用牵引机车,包括车架,在车架上同时安装有铁路行走机构和公路行走机构,其公路行走机构包括安装于车架前端的一对转向轮组和安装于车架后端的一对驱动轮组,转向轮组与驱动轮组均相对于车架左右对称布设,并在转向轮组与驱动轮组上均连接有液压升降机构,转向轮组中设有转动装配的转向平台,转向平台上连接有驱动其往复转动的液压转向机构,在驱动轮组的轮轴上传动连接有液压马达驱动机构,同时在车架上安装有驱动液压升降机构、液压转向缸和液压驱动马达分别工作的液压泵系统。本实用新型可以不依赖道岔系统独立完成牵引机车的转轨作业,其具有整体结构简单、操作方便快捷的特点,有效的解决了现有技术存在的问题。
技术领域
本实用新型属于铁路交通技术领域,主要涉及一种公铁两用牵引机车。
背景技术
铁路上使用的牵引机车又俗称火车头,是牵引编组成列的货运车厢或客运车厢沿铺设好的铁轨移动的动力设备。在车站中,货运或客运列车的编组、解体以及车辆的取送等调车工作,也要靠牵引机车来完成。而牵引机车在进行变换轨道时必须要在较为复杂的道岔系统上才能完成转轨作业,当牵引机车在运行间如果遭遇道岔故障或其它突发情况时就无法进行转轨操作,严重影响铁路运输的安全和效率。
实用新型内容
本实用新型提出一种能够不依赖道岔系统,独立完成转轨操作的公铁两用牵引机车,以解决上述现有技术存在的问题。
本实用新型的技术方案是:一种公铁两用牵引机车,包括前部设有驾驶室的车架,并在所述车架上同时安装有铁路行走机构和公路行走机构,所述铁路行走机构包括至少两组前后间隔安装于车架底部的轨道转向架,并在车架上安装有用于驱动所述轨道转向架的发动机;所述公路行走机构包括分别安装于车架前端的一对转向轮组和安装于车架后端的一对驱动轮组,所述的一对转向轮组与所述的一对驱动轮组均相对于所述车架左右对称布设,在所述转向轮组与驱动轮组上均连接有液压升降机构,在所述车架前端对应所述转向轮组还安装有一对转动轴线竖直延伸的转向平台,所述转向轮组的车轮支架固定安装于对应的转向平台下部,并在所述车架上安装有驱动对应转向平台往复转动的液压转向机构,在所述驱动轮组的轮轴上分别传动连接有液压马达驱动机构,同时在车架上安装有驱动液压升降机构、液压转向机构和液压马达驱动机构分别工作的液压泵系统。
所述液压升降机构包括摆杆、车轮支架和液压升降缸,所述摆杆的一端与所述转向轮组及驱动轮组中对应设置的轮轴铰接,其另一端与对应的车轮支架铰接,所述的液压升降缸的两端分别铰接于对应的轮轴和车轮支架上。
所述液压转向机构包括液压转向缸,液压转向缸的轴线与对应转动平台的轴线空间垂直,在所述转动平台上竖直固定有偏心柱,所述液压转向缸的一端与对应的偏心柱铰接,另一端与车架铰接。
在所述转向平台的外周面上还凸设有定位凸块,在车架上围绕各转向平台错开一定角度分别固定有两个与定位凸块挡止配合的定位柱。
所述各转向平台的转动角度为0 - 90°。
所述的液压马达驱动机构主要由同轴安装于对应的轮轴上的液压马达组成。
所述的轨道转向架包括径向凸设有导向轮缘的轨道车轮,在轨道车轮用于与铁轨滚动配合的轮辋外轮面上包覆有一圈橡胶防滑层。
采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果为:以现有的内燃牵引机车为主体安装由液压驱动的公路行走机构,其当遭遇道岔故障或其它突发情况时,可以通过液压升降机构控制转向轮组和驱动轮组下降并支撑起牵引机车,使牵引机车整体抬升并使其轨道转向架脱落轨道,然后利用液压转向缸和液压驱动马达配合,驱动牵引机车整体移动,从而可以方便快捷的完成牵引机车的转轨作业,当牵引机车移动到位后,通过液压升降机构控制转向轮组与驱动轮组上升后缩入牵引机车的车架底部,使牵引机车的轨道转向架落在轨道上,从而在不依赖道岔系统的前提下独立完成牵引机车的转轨作业,其具有整体结构简单、操作方便快捷的特点,有效的解决了现有技术存在的问题。
附图说明
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