[实用新型]一种双舵桨推进系统

说明书

本实用新型公开了一种双舵桨推进系统，所述双舵桨包括第一舷桨和第二舷桨，所述推进系统包括与所述第一舷桨连接的第一动力单元以及与所述第二舷桨连接的第二动力单元，所述第一舷桨和第二舷桨之间设置有离合器，所述离合器用于使得所述第一舷桨和第二舷桨同步运行。本实用新型的双舵桨推进系统，通过在第一舷桨和第二舷桨之间设置与齿轮箱连接的离合器，使得在离合器合排时实现双机并车，在能满足船舶运行工况的前提下，以实现节能减排；同时双桨工作将减少船舶的航行阻力，并提高船舶操控的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及船用动力系统技术领域，具体涉及一种适用于双舵桨的推进系统。

背景技术

现有技术中的双舵桨对应设置有双动力单元，但是无法实现双机并车，会存在以下缺点：当船舶的拖力和航速要求较低时，无法只启动一台动力单元，无法实现双机并车，会造成能源的浪费；当有一台动力单元损坏时，单桨运行，船舶的航行阻力会增加，船舶操控的稳定性差。

发明内容

有鉴于此，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种双舵桨推进系统，能够实现双机并车，节省能耗，降低航行阻力，提升操控稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种双舵桨推进系统，所述双舵桨包括第一舷桨和第二舷桨，所述推进系统包括与所述第一舷桨连接的第一动力单元以及与所述第二舷桨连接的第二动力单元，所述第一舷桨和第二舷桨之间设置有离合器，所述离合器用于使得所述第一舷桨和第二舷桨同步运行。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述第一舷桨和第二舷桨均包括螺旋桨以及用于驱动所述螺旋桨转动的齿轮装置，所述齿轮装置与所述离合器连接且与所述第一动力单元或第二动力单元的其中一个连接。即齿轮装置上具有双输入的结构以满足与离合器和动力单元连接的要求。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述第一舷桨中的齿轮装置与所述离合器和第一动力单元连接，所述第二舷桨中的齿轮装置与所述离合器和第二动力单元连接。即既可以通过动力单元驱动齿轮装置运行，也可以通过离合器进而带动齿轮装置运行。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述齿轮装置包括被动锥齿轮以及与所述被动锥齿轮噬合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述离合器与所述第一锥齿轮之间设置有第一输入轴，所述第一动力单元或第二动力单元的其中一个与所述第二锥齿轮之间设置有第二输入轴。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述第一舷桨的齿轮装置中的第一锥齿轮通过所述第一输入轴与所述离合器连接，第二锥齿轮通过第二输入轴与所述第一动力单元连接；所述第二舷桨的齿轮装置中的第一锥齿轮通过所述第一输入轴与所述离合器连接，第二锥齿轮通过第二输入轴与所述第二动力单元连接。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述第一动力单元与所述第一舷桨之间通过第一轴系连接；所述第二动力单元与所述第二舷桨之间通过第二轴系连接。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述第一轴系与所述第一舷桨的齿轮装置中第二输入轴连接；所述第二轴系与所述第二舷桨的齿轮装置中第二输入轴连接。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述双舵桨推进系统包括第一工作状态和第二工作状态，所述第一工作状态下，所述第一动力单元或第二动力单元的其中一个运行，所述离合器合排，所述第一舷桨和第二舷桨均运行，实现双机并车。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述第二工作状态下，所述第一动力单元和第二动力单元均运行，所述离合器脱排，所述第一动力单元驱动所述第一舷桨运行，所述第二动力单元驱动所述第二舷桨运行。

根据本实用新型的一些优选实施方面，所述第一舷桨和/或第二舷桨为全回转舵桨。