[实用新型]黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车

说明书

本实用新型公开了黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，包括在地面上活动的台车机架、位于台车机架内部两侧的两个通风管、位于台车机架顶部两侧的两个顶部模板和位于台车机架两侧的两个侧部模板，本实用新型涉及衬砌台车技术领域。该黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，通过台车机架的内部固定连接有浇注机构，两个侧部模板的顶部与两个顶部模板的底部均开设有连接槽，并且两个连接槽相对的一侧之间活动连接有边墙加宽块，利用边墙加宽块与拱顶加宽块的设置实现对台车机架上顶部模板与侧部模板的位置改变，从而使该液压台车可以实现对隧道内壁的双层衬砌施工，提高隧道工程的施工效率。

技术领域

本实用新型涉及衬砌台车技术领域，具体为黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

目前的隧道衬砌工程，利用在隧道的内部架设衬砌台车，通过衬砌台车对隧道的内壁进行砼衬砌施工，在进行黄土隧道围岩衬砌施工的时候，传统的施工方式是利用衬砌液压台车的模板贴合隧道内壁，在模板与隧道内壁之间进行混凝土的浇筑，但是现有的衬砌台车只能对隧道内壁实现一层衬砌浇筑，想要对隧道进行第二层衬砌浇筑施工的时候，就需要在隧道内部架设一个新的衬砌台车才可以进行第二层衬砌浇筑的施工，严重影响到隧道工程的施工效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，解决了传统的隧道围岩衬砌施工的时候，需要架设两个衬砌台车才可以实现对隧道围岩的双层衬砌浇筑，严重影响到隧道工程施工效率的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：黄土隧道VI级围岩双层衬砌施工智能定位模板液压台车，包括在地面上活动的台车机架、位于台车机架内部两侧的两个通风管、位于台车机架顶部两侧的两个顶部模板和位于台车机架两侧的两个侧部模板，所述台车机架底部的两侧均固定连接有加高盒，并且台车机架的两侧均固定连接有固定台，所述台车机架的顶部通过连接块固定连接有固定架，并且固定架的两侧分别与两个顶部模板相对的一侧固定连接，所述台车机架的内部固定连接有浇注机构，两个所述侧部模板的顶部与两个顶部模板的底部均开设有连接槽，位于顶部模板底部所述连接槽的侧壁与位于侧部模板顶部连接槽的侧壁均固定连接有第一连接扣，并且两个连接槽相对的一侧之间活动连接有边墙加宽块，两个所述顶部模板的顶部均开设有冲顶口，并且两个冲顶口相对的一侧之间活动连接有拱顶加宽块，两个所述冲顶口的侧壁均固定连接有第二连接扣，所述拱顶加宽块的两侧与两个冲顶口的侧壁之间均开设有带模注浆孔，并且带模注浆孔位于浇注机构的正上方，所述顶部模板与侧部模板靠近台车机架的一侧均通过液压伸缩杆与台车机架的侧面固定连接。

优选的，所述顶部模板与侧部模板的内部均开设有浇注口，所述浇注口位于顶部模板的内部等距开设有三个，并且位于顶部模板内部的三个浇注口内部分别固定连接有第二窗口、第三窗口与第四窗口，位于侧部模板内部所述浇注口的内部固定连接有第一窗口，所述第一窗口、第二窗口、第三窗口和第四窗口的内部均活动连接有浇注机构。

优选的，所述浇注机构包括注料斗，并且注料斗两侧的底部均连通有主溜槽，两个所述主溜槽的底部均固定连接有分料斗，并且两个主溜槽的内部分别与两个分料斗的内部连通，两个所述分料斗的底部均连通有分流桶，并且两个分料斗与两个分流桶的内部均连通有入窗溜槽。

优选的，所述分流桶位于分料斗的底部设置有两个，并且两个分流桶的内部连通，位于左侧三个所述入窗溜槽的一端分别延伸至第一窗口、第二窗口、第三窗口的内部。