[实用新型]一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置，属于枕梁打磨技术领域，其技术方案要点包括壳体，所述壳体顶部的左侧和右侧均设置有打磨机构，所述打磨机构的顶部设置有吸尘机构，所述壳体的底部固定安装有支腿，所述支腿的数量为四个，且分布在壳体底部的四角；所述吸尘机构包括风扇架、扇叶、转盘、第一电机、吸尘孔和吸尘罩，解决了现有的打磨装置为单面打磨，导致工作效率低，在对枕梁进行打磨时会产生大量的粉尘，工人在操作时容易吸入粉尘颗粒物，危害工人身体健康，产生的粉尘对环境污染也较为严重，不利于保护环境，因为枕梁的重量过重，在对枕梁进行打磨时需要移动会耗费大量人力，影响使用效果和工作效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及枕梁打磨技术领域，特别涉及一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置。

背景技术

铁路客车是指载运旅客的车辆、为旅客提供服务的车辆以及挂运在旅客列车中的其他用途的车辆，铁路客车根据用途的不同，主要有硬座车、软座车、硬卧车和软卧车等，车上有为旅客提供方便、舒适和安全的旅行生活条件而设置的各种设备，枕梁是铁道车辆的直接安装式转向架中零件之一，转向架框架经由侧轴承来滑动支持枕梁。

在对枕梁进行加工时需要对枕梁进行打磨，现有的打磨装置为单面打磨，导致工作效率低，在对枕梁进行打磨时会产生大量的粉尘，工人在操作时容易吸入粉尘颗粒物，危害工人身体健康，产生的粉尘对环境污染也较为严重，不利于保护环境，因为枕梁的重量过重，在对枕梁进行打磨时需要移动会耗费大量人力，影响使用效果和工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置，旨在解决现有的打磨装置为单面打磨，导致工作效率低，在对枕梁进行打磨时会产生大量的粉尘，工人在操作时容易吸入粉尘颗粒物，危害工人身体健康，产生的粉尘对环境污染也较为严重，不利于保护环境，因为枕梁的重量过重，在对枕梁进行打磨时需要移动会耗费大量人力，影响使用效果和工作效率的问题。

本实用新型是这样实现的，一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置，包括壳体，所述壳体顶部的左侧和右侧均设置有打磨机构，所述打磨机构的顶部设置有吸尘机构，所述壳体的底部固定安装有支腿，所述支腿的数量为四个，且分布在壳体底部的四角；

所述吸尘机构包括风扇架、扇叶、转盘、第一电机、吸尘孔和吸尘罩，所述吸尘孔开设在吸尘罩的顶部，所述风扇架的外壁与吸尘孔的内壁固定连接，所述第一电机的顶部与风扇架的底部固定连接，所述转盘内壁的底部与第一电机的输出轴转动连接，且活动套设在第一电机的表面，所述转盘的表面与扇叶固定连接，所述扇叶的数量为若干个。

为了达到双面打磨枕梁的效果，作为本实用新型的一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置优选的，所述打磨机构包括转轮、打磨带、主动轮、第二电机、转杆和转孔，所述转轮和转杆的数量均为两个，所述打磨带活动套设在转轮和主动轮的表面之间，所述转轮转动套设在转杆的表面，所述转杆的底部延伸至转孔的内部，所述转杆的表面与转孔的内部转动连接，所述主动轮的底部与第二电机的输出轴固定连接，所述第二电机的左侧与壳体的右侧固定连接。

为了达到方便枕梁移动的效果，作为本实用新型的一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置优选的，所述壳体的顶部活动连接有导向辊，所述壳体内壁两侧的顶部开设有圆槽，所述导向辊的左侧和右侧均固定连接有转块，所述转块的表面与圆槽的内壁转动连接。

为了达到输送灰尘的效果，作为本实用新型的一种用于铁路客车枕梁的双面打磨装置优选的，所述吸尘罩的顶部固定连接有吸尘管，所述吸尘管的一端与吸尘孔相连通，所述壳体的右侧开设有进尘孔，所述吸尘管的另一端与进尘孔相连通。

为了达到给灰尘加湿降尘的效果，作为本实用新型的一种用于铁道客车枕梁的双面打磨装置优选的，所述壳体的内腔设置有喷水头，所述喷水头的顶部固定连通有水管，所述水管远离喷水头的一端延伸至壳体的外侧。