[实用新型]一种应用于摇窗电机的减震传动结构

说明书

本实用新型公开了一种应用于摇窗电机的减震传动结构，包括电机和齿轮箱，齿轮箱内固定连接有齿轮轴，齿轮轴的外周连接有大齿轮，大齿轮和电机输出端的蜗杆相啮合；大齿轮的凹槽内连接有减震垫，减震垫包括中间连接环和均布在中间连接环外周的多个减震瓣；齿轮箱的盖板槽内连接有盖板，齿轮轴的外周还连接有驱动齿，驱动齿的一端和减震垫相连接，另一端贯穿至盖板的外部。本申请的摇窗电机在大齿轮和驱动齿之间设置了减震垫，减震垫通过多个减震瓣的设计方式，可以减少上下止点的冲击力，从而延长电机及系统的寿命并能满足系统的设计要求。

技术领域

本实用新型涉及摇窗电机技术领域，具体涉及一种应用于摇窗电机的减震传动结构。

背景技术

随着汽车市场发展需求，要求有应用无框车门设计，使得汽车造型更加美观及便利，则要求更大扭矩摇窗电机。而大扭矩摇窗电机在实际车门上在上下止点的堵转冲击力较大，容易造成系统及电机损伤，从而影响电机及玻璃升降系统寿命。

如何设计一种摇窗电机能够减少延长电机及系统的寿命，是我们需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于摇窗电机的减震传动结构，以解决现有技术中上下止点堵转冲击力大易造成电机损伤的问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种应用于摇窗电机的减震传动结构，包括电机和齿轮箱，所述齿轮箱内固定连接有齿轮轴，所述齿轮轴的外周连接有大齿轮，所述大齿轮和电机输出端的蜗杆相啮合；

所述大齿轮的凹槽内连接有减震垫，所述减震垫包括中间连接环和均布在所述中间连接环外周的多个减震瓣；

所述齿轮箱的盖板槽内连接有盖板，所述齿轮轴的外周还连接有驱动齿，所述驱动齿的一端和所述减震垫相连接，另一端贯穿至所述盖板的外部。

进一步地，所述减震瓣和所述驱动齿的接触面设有连接凸起。

进一步地，所述减震瓣的数量为五至八个。

进一步地，所述减震垫整体呈圆形，所述减震垫的直径大于所述大齿轮内侧凹槽的直径。

进一步地，所述盖板的直径大于所述齿轮箱的盖板槽的直径。

进一步地，所述减震垫为弹性材料制成的减震垫。

进一步地，所述驱动齿和所述齿轮轴之间设有密封圈。

进一步地，所述驱动齿和所述齿轮轴之间设有卡簧。

根据上述技术方案，本实用新型的实施例至少具有以下效果：

1、本申请的摇窗电机在大齿轮和驱动齿之间设置了减震垫，减震垫通过多个减震瓣的设计方式，可以减少上下止点的冲击力，从而延长电机及系统的寿命并能满足系统的设计要求；

2、减震垫两侧面设计的连接凸起，连接驱动齿时，能够使驱动齿和大齿轮过盈配合，消除轴向间隙，防止驱动齿转动过程中的不稳定。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式整体结构的剖视图；

图2为本实用新型具体实施方式中驱动齿和盖板安装后的示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中减震垫的安装示意图；

图4为本实用新型具体实施方式中减震垫的结构示意图；

图5为本实用新型中驱动齿的示意图。

其中：1、齿轮箱；2、齿轮轴；3、大齿轮；4、减震垫；5、驱动齿；6、盖板；7、密封圈；8、垫圈；9、卡簧；10、蜗杆；41、中间连接环；42、减震瓣。

具体实施方式