[实用新型]一种汽车轮胎生产用的模具

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种汽车轮胎生产用的模具，包括上壳体、下壳体和上腔体，上壳体的底部设有下壳体，上壳体的顶部设有上腔体。本实用新型克服了现有技术的不足，通过上壳体、下壳体，通过将上壳体边缘的第一对接支耳对齐下壳体第二对接支耳后，将锚栓沿第一定位孔嵌入并与第二定位孔对接的方式可将上壳体和下壳体进行拼接，使得装置整体的拼接完成后紧密度较高，从而当制作轮胎的原材料在注入装置后材料不容易从装置拼接处的缝隙渗出，表面后续轮胎表皮产生毛刺，不仅提高轮胎整体的美观度，而且不需要工作人员后续进行二次处理，大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎技术领域，具体为一种汽车轮胎生产用的模具。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

但是，现有的汽车轮胎生产用的模具，在实际使用过程中，装置整体的拼接完成后紧密度不足，存在一定缝隙，从而当制作轮胎的原材料在注入装置后，材料容易从装置拼接处的缝隙渗出，导致后续轮胎表皮容易产生毛刺，不仅造成轮胎整体美观度不足，而且需要工作人员后续进行二次处理，大大降低了工作效率，且装置整体的散热性不足，当轮胎原材料注入装置内部后冷却成型的时间较长，而且原材料在长时间的高温影响下容易产生膨胀变形，进而导致后续轮胎成型完成后不能达到工业标准，不利于实际使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎生产用的模具，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的汽车轮胎生产用的模具，在实际使用过程中，装置整体的拼接完成后紧密度不足，存在一定缝隙，从而当制作轮胎的原材料在注入装置后，材料容易从装置拼接处的缝隙渗出，导致后续轮胎表皮容易产生毛刺，不仅造成轮胎整体美观度不足，而且需要工作人员后续进行二次处理，大大降低了工作效率，且装置整体的散热性不足，当轮胎原材料注入装置内部后冷却成型的时间较长，而且原材料在长时间的高温影响下容易产生膨胀变形，进而导致后续轮胎成型完成后不能达到工业标准，不利于实际使用的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车轮胎生产用的模具，包括上壳体、下壳体和上腔体，所述上壳体的底部设有下壳体，所述上壳体的顶部设有上腔体；

所述上壳体与下壳体外形相同，且上壳体与下壳体呈紧密贴合状，所述上腔体的内部呈空心状。

优选的，所述上壳体的外圈设有四个等距环绕分布的第一对接支耳，且第一对接支耳的表面均设有贯通状第一定位孔，且第一定位孔的内部设有锚栓，所述下壳体的外圈设有四个等距环绕分布的第二对接支耳，且第二对接支耳的内部设有第二定位孔。

优选的，所述上腔体位于上壳体的顶部中间，且上腔体的顶部左侧设有注入口，所述上腔体的表面设有散热孔，且上腔体的外圈设有等距环绕分布的第一加固片。

优选的，所述下壳体的底部中间设有下腔体，且下腔体的底部呈封口状，且下腔体的外圈设有等距环绕分布的第二加固片。

优选的，所述上壳体的底面中间设有第一成型腔，且第一成型腔的表面呈弧形，且第一成型腔的下端设有第二成型腔，所述第一成型腔的表面设有第一胎纹槽，且第一成型腔的内部呈空心状。

优选的，所述第二成型腔与下壳体衔接，且第二成型腔外形与第一成型腔相同，所述第二成型腔的表面设有第二胎纹槽，且第二胎纹槽与第一胎纹槽的形状相反。