[实用新型]联轴节专用测量尺

说明书

本实用新型属于联轴节内不同位置高度差的测量技术领域，具体技术方案为：联轴节专用测量尺，包括测量主体，测量主体通过锁盖扣合，测量主体内设有贯通的测量滑道，测量滑道内穿装有主测量尺和副测量尺，测量主体的测量端设有第一三角形支撑端和第二三角形支撑端，在实际测量时，将第一三角形支撑端和第二三角形支撑端抵在内齿圈外端面上，开口卡槽跨过小齿轴端面，开口卡槽正对小齿轴端面，内齿圈外端面即为基础零位，副测量尺抵在小齿轴端面上，显示器显示的测量值即为小齿轴端面与内齿圈外端面的高度差值，一次性测量小齿轴端面与内齿圈外端面之间的高度差，操作快捷，精度更高，能够适用于现代工装的需求，可广泛推广应用。

技术领域

本实用新型属于联轴节内不同位置高度差的测量装置技术领域，具体涉及一种应用于联轴节的专用高度测量尺。

背景技术

联轴节是铁道车辆动力传递的关键部件，联轴节的安装质量好坏，直接影响到联轴节动力传递的性能和使用寿命，联轴节由两个半联轴节组合而成，半个联轴节安装在电机轴上，另外，半个联轴节安装在齿轮传动装置的主动齿轮轴上，再通过连接螺栓将这两个半联轴节连接起来。为了保证安装稳定性，齿轮箱小齿轴端面与内齿圈外端面的高度差必须控制在一定的误差范围内。

传统的误差测量方式为：如图5所示，首先将深度卡尺抵在联轴节端面齿上，测量联轴节端面齿到小齿轴端面距离，并将深度卡尺归零作为零位；在同一点位，再将深度卡尺抵在联轴节端面齿上，测量联轴节端面齿到内齿圈外端面距离，此时，深度卡尺显示值即为误差值一。按照上述步骤，用深度卡尺沿圆周方向间隔120°再测量2次，得到误差值二和误差值三，将误差值一、误差值二和误差值三平均得到均值b。

上述的测量方法需要分别对小齿轴端面和内齿圈外端面进行三次测量，测量工序复杂，多次测量的误差值不够准确，得到的误差均值b与实际误差存在较大偏差。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种应用于联轴节内小齿轴端面与内齿圈外端面之间高度差的测量工具，本测量工具一次性测量小齿轴端面与内齿圈外端面之间的高度差，测量精度高，测得的误差值与实际误差更加贴近，精度更高。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：联轴节专用测量尺，包括测量主体，测量主体通过锁盖扣合，测量主体内设有贯通的测量滑道，测量滑道顺着测量主体的长度布置，测量滑道内穿装有主测量尺，主测量尺的上端设有上标准刻度，主测量尺的下端设有下标准刻度。

主测量尺的中部设有副测量尺，副测量尺的宽度小于主测量尺的宽度，副测量尺可沿着主测量尺的长度方向往复移动，主测量尺用于基础测量，副测量尺用于微测量。

测量主体的测量端设有第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部的一端通过螺钉固定在主测量尺上，第一支撑部的另一端设有第一三角形支撑端，第一三角形支撑端外延至测量主体的外部，第二支撑部的一端通过螺钉固定在主测量尺上，第二支撑部的另一端设有第二三角形支撑端，第二三角形支撑端外延至测量主体的外部，第一三角形支撑端、测量主体与第二三角形支撑端之间形成开口卡槽，主测量尺和副测量尺均可穿过开口卡槽向外延伸。

在实际测量时，通过主测量尺、第一三角形支撑端和第二三角形支撑端顶在同一平面上实现零归位，将测量尺伸入联轴节内，将第一支撑部抵在内齿圈外端面上，并将第二支撑部也抵在内齿圈外端面上，开口卡槽跨过小齿轴端面，开口卡槽正对小齿轴端面，测量尺垂直于内齿圈外端面，这样，内齿圈外端面即为基础零位，副测量尺抵在小齿轴端面上，此时，显示器显示的测量值即为小齿轴端面与内齿圈外端面的高度差值一。按照上述步骤，用测量尺沿圆周方向间隔120°再测量2次，得到高度差值二和高度差值三，将高度差值一、高度差值二和高度差值三平均得到均值b。

若小齿轴端面高于内齿圈外端面，由于开口卡槽的存在，副测量尺有充足的运动空间，测量尺所测得的均值b为正值。