[实用新型]一种用于航空发动机的滑油箱总成

说明书

本实用新型涉及航空发动机，具体为一种用于航空发动机的滑油箱总成，包括滑油箱，所述滑油箱上设置有出油口和回油口，所述滑油箱上还设置有将滑油箱内部与滑油箱外部的大气连通的通气孔，所述通气孔处连接有调压机构，使滑油箱内部通过调压机构与滑油箱外部的大气连通。本方案解决了现有技术中航空发动机难以使航空器在海拔6000米以上高空继续上升而导致航空器的升限严重不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机，尤其是涉及一种航空发动机的滑油箱总成。

背景技术

无人机等航空器上安装的航空发动机包括了主要由各机械传动机构组成的发动机本体、燃油系统、散热系统和开式润滑系统等。开式润滑系统是指可以将因活塞窜气而混入滑油中的气体排入外界环境中的润滑系统，现有技术中，主要是通过在滑油箱上开设与外界大气连通的通气孔来实现将混入滑油中的气体排出。高空无人机等航空器的航空发动机是按海拔10000米以上的使用高度设计的，但是在实际使用中，发现无人机等航空器的飞行高度超过海拔6000米后就容易出现故障而难以继续上升，导致航空器的升限严重不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机，以解决现有技术中航空发动机在海拔6000米以上高空运行时容易出现故障而难以继续上升，进而导致航空器的升限严重不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种用于航空发动机的滑油箱总成，包括滑油箱，所述滑油箱上设置有出油口和回油口，所述滑油箱上还设置有将滑油箱内部与滑油箱外部的大气连通的通气孔，所述通气孔处连接有调压机构，使滑油箱内部通过调压机构与滑油箱外部的大气连通。

本基础方案的有益效果在于：与现有技术相比，采用本方案后的航空发动机，使航空器可以上升到海拔10000米以上的高度运行，从而大幅度的提高了航空器的升限。

进一步，所述调压机构为调压阀。

进一步，所述调压阀包括相互连接的调压阀阀体和调压阀阀盖，所述调压阀阀体与调压阀阀盖围成调压阀阀腔，所述调压阀阀腔内设置有调压阀阀芯和调压阀弹簧，所述调压阀弹簧的两端分别与调压阀阀盖和调压阀阀芯相抵。采用这样的设置，使调压阀能够更好的适应高空环境而不易失效。

进一步，所述调压阀阀体与调压阀阀盖螺纹连接。采用这样的设置，通过拧动调压阀阀盖来调整其与调压阀阀体之间的相对位置，从而改变调压阀弹簧的形变大小，进而实现改变调压阀弹簧施加给调压阀阀芯的弹力，最终达到使调压阀的设定值可以根据需要进行调整的目的，从而无需更换不同的调压阀。

进一步，所述调压阀的进气端固设有调压阀滤网。采用这样的设置，通过调压阀滤网可以避免杂物等进入到调压阀内而导致调压阀失效。

进一步，所述滑油箱上连接有开启压力大于调压阀开启压力的安全阀。采用这样的设置，通过安全阀来限制滑油箱内的压力上限，当压力过大时，安全阀会自行开启而进行泄压，从而避免了发动机本体内部压力过大而导致航空发动机油封密封失效的情况发生。

进一步，所述安全阀包括安全阀阀体、安全阀阀盖、安全阀弹簧和安全阀阀芯，所述安全阀阀体与安全阀阀盖可拆卸连接并围成安全阀阀腔，所述安全阀阀芯位于安全阀阀腔内，所述安全阀弹簧的一端与安全阀阀盖相抵，所述安全阀弹簧的另一端与安全阀阀芯相抵。采用这样的设置，使安全阀可以更好的适应高空环境而正常使用。

进一步，所述回油口包括第一回油孔和第二回油孔。采用这样的设置，使滑油箱的回油路径增多，从而方便更好的进行回油。

进一步，所述滑油箱上连接有液位传感器。采用这样的设置，方便利用液位传感器对滑油箱内的滑油量进行监测。

附图说明

图1为本实用新型一种用于航空发动机的滑油箱总成实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；