[实用新型]发动机排气装置

说明书

一种发动机排气装置包括一体成型的变厚度区域，其中所述变厚度区域包括具有第一厚度的第一壁部以及具有第二厚度的第二壁部，所述第一厚度大于所述第二厚度。所述第一壁部包括第一表面以及第二表面，所述第一厚度为所述第一表面与所述第二表面之间的距离；所述第二壁部包括第三表面以及第四表面，所述第二厚度为所述第三表面与所述第四表面之间的距离。所述第一表面与所述第三表面位于同一侧，所述第二表面与所述第四表面位于同一侧。本实用新型的所述发动机排气装置易于实现轻量化且可靠性相对较高。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机排气装置，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

发动机排气装置通常包括外壳体、挡板、芯管等零件。请参照图2所示，相关技术中发动机排气装置的零件为了实现减薄通常将不同厚度的板材1’、2’通过激光焊接在一起，即载荷区使用厚板材的管材，其它区域使用薄板材管材。然而，通过焊接拼接在一起的管材存在以下问题：由于它用不同厚度板材的对接或者搭接，由于焊缝的存在和拼接处厚度的突变会影响成形性；另外，焊缝及其附近会产生局部硬化，需要一道热处理来消除硬化效应，从而加大了工艺复杂程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于实现轻量化且可靠性相对较高的发动机排气装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机排气装置，其包括一体成型的变厚度区域，其中所述变厚度区域包括具有第一厚度的第一壁部以及具有第二厚度的第二壁部，所述第一厚度大于所述第二厚度，所述第一壁部包括第一表面以及第二表面，所述第一厚度为所述第一表面与所述第二表面之间的距离；所述第二壁部包括第三表面以及第四表面，所述第二厚度为所述第三表面与所述第四表面之间的距离，其中所述第一表面与所述第三表面位于同一侧，所述第二表面与所述第四表面位于同一侧。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一壁部与所述第二壁部直接相连；或者

所述变厚度区域包括连接所述第一壁部与所述第二壁部的过渡壁部，其中所述过渡壁部包括第三厚度，所述第三厚度介于所述第一厚度和所述第二厚度之间。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述发动机排气装置包括连接管，所述连接管包括第一连接端以及第二连接端，所述变厚度区域设于所述第一连接端和/或所述第二连接端。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述连接管包括位于所述第一连接端与所述第二连接端之间的中间管，所述中间管用以与吊钩相连，其中所述变厚度区域设于所述中间管上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述发动机排气装置包括外壳体，其中所述外壳体上设有进气端口，所述变厚度区域设于所述外壳体上且沿周向对应于所述进气端口的区域。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述发动机排气装置包括外壳体、固定于所述外壳体的一端的第一端盖以及固定于所述外壳体的另一端的第二端盖，在对应于所述第一端盖和/或所述第二端盖处，所述外壳体设有与吊钩或者支架相连的配合区，其中所述变厚度区域设于所述配合区。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述发动机排气装置包括卷绕形成的外壳体，其中所述外壳体包括沿纵向延伸的纵缝咬合区，所述变厚度区域设于所述纵缝咬合区。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述外壳体包括侧冲孔，所述变厚度区域设于所述外壳体，所述变厚度区域沿所述纵向延伸且对应于所述侧冲孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述发动机排气装置包括外壳体以及位于所述外壳体内的芯体组件，所述芯体组件包括内部管体以及与所述内部管体相连的至少一个挡板，其中所述变厚度区域设于所述挡板与所述内部管体的连接区域。