[实用新型]一种轨道交通用高容量阻燃电力电缆

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用高容量阻燃电力电缆，包括阻燃电缆，所述阻燃电缆外侧设置有缓冲装置，所述缓冲装置底部连接有底板，所述缓冲装置顶部安装有警报装置，所述底板顶部安装有外罩；卡线盘外侧设置有连接杆，连接杆通过固定轴与立柱活动连接，紧绷的阻燃电缆受到拉拽，连接杆在同一平面内发生角度偏转，在连接杆翻折的同时，连接杆对施加了作用力，当牵引条受到连接杆施加的外力作用时，牵引条连接有滑块的一端顺着空槽进行定向移动，根据滑块移动方向的不同，造成缓冲弹簧拉伸或者压扁的状态，从而实现对作用于电缆的外力进行缓冲的作用，产生了增加电力电缆对坑恶劣天气的能力的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及阻燃电缆领域，特别是涉及一种轨道交通用高容量阻燃电力电缆。

背景技术

阻燃电缆，就是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。通俗地讲，电线万一失火，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。

现有的阻燃电缆结构简单，作用单一，轨道交通用的电缆多架设于野外空旷地区，空间跨度大，气候条件较为复杂，较容易发生大风大雨的恶劣天气，在恶劣天气中，电缆由于缺乏可靠保护，容易被大风挂断，可能会造成不同程度的轨道交通故障，因此提出一种轨道交通用高容量阻燃电力电缆。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种轨道交通用高容量阻燃电力电缆，产生了增加电力电缆对坑恶劣天气的能力的技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用高容量阻燃电力电缆，包括阻燃电缆，所述阻燃电缆外侧设置有缓冲装置，所述缓冲装置底部连接有底板，所述缓冲装置顶部安装有警报装置，所述底板顶部安装有外罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲装置包括安装在底板顶部一侧的立柱，设置在立柱一侧的固定轴，连接在固定轴外侧的连接杆，安装在连接杆一端的卡线盘，以及设置在连接杆一侧的牵引条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱一侧顶部开设有空槽，且空槽内部卡装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与空槽内壁一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引条两端皆设置有转轴，且其中一个转轴外侧连接有滑块，所述滑块形状大小皆与空槽内壁相适配，且滑块与缓冲弹簧另一端直接连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述警报装置包括安装在立柱顶部的套筒，卡装在套筒内部的按压弹簧，设置在按压弹簧顶部的可动杆，连接在可动杆顶部的托板，对称设置在可动杆底部的压杆，以及对称安装在套筒内侧底部的开关。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压杆底端连接有扩展板，且扩展板底部贴合设置有橡胶垫，所述托板为胶合板制品。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外罩外部一侧安装有警报器，且警报器外部设置有保护罩，所述警报器与开关为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、本实用新型通过卡线盘外侧设置有连接杆，连接杆通过固定轴与立柱活动连接，紧绷的阻燃电缆受到拉拽，连接杆在同一平面内发生角度偏转，在连接杆翻折的同时，连接杆对施加了作用力，牵引条两端皆设置有转轴，通过安装转轴提高了牵引条连接的可动性，当牵引条受到连接杆施加的外力作用时，牵引条连接有滑块的一端顺着空槽进行定向移动，根据滑块移动方向的不同，造成缓冲弹簧拉伸或者压扁的状态，从而实现对作用于电缆的外力进行缓冲的作用，产生了增加电力电缆对坑恶劣天气的能力的技术效果；