[实用新型]卡车飞轮壳加工用高效打孔装置

说明书

本实用新型公开了卡车飞轮壳加工用高效打孔装置，其包括加工台，所述矩形槽的内部滑动连接有移动台，所述移动台的一侧固定有第一液压缸，所述第一液压缸远离移动台的一端和矩形槽的内壁相固定。当对第三个卡车飞轮壳进行打孔时，将中间打完孔的卡车飞轮壳进行更换，当第三个卡车飞轮壳打完完毕后，第一液压缸开始收缩，即马上又对中间更换后的卡车飞轮壳进行打孔，此时再对第三个打完孔的卡车飞轮壳进行更换，待中间更换后的卡车飞轮壳打孔完毕后，第一液压缸继续收缩，带动第一个更换后的卡车飞轮壳再进行打孔，该过程流畅，使得更换某个卡车飞轮壳时，另一个卡车飞轮壳仍处于打孔状态，极大的提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳加工器械领域，尤其涉及卡车飞轮壳加工用高效打孔装置。

背景技术

飞轮壳是卡车上一个重要的部件，卡车上的飞轮壳连接着发动机和变速器,外接曲轴箱、起动机以及油底壳，并承担变速器的部分重量,同时保护离合器和飞轮,它是重要的基础件。

公开号CN214290943U公开了一种飞轮壳加工用打孔装置，包括打孔器本体以及电控箱，所述传动机构包括开设在支撑座上端中部的方形槽以及安装在两个限位板下端的螺纹套管，两个所述螺纹套管的内螺纹方向相反，所述方形槽的内部一侧固定安装有轴座，所述方形槽的另一侧水平螺纹连接有贯穿支撑座的螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿两个螺纹套管并延伸至轴座的内侧，两个所述螺纹套管与螺纹杆之间相互配合，虽然对飞轮壳的固定起到了一定的作用，但是当一个飞轮壳打孔完毕后，需要将飞轮壳从装置上取下，再放上新的飞轮壳进行打孔，该种方式效率低下，而且工作者往返于打孔装置下，安全系数低。

实用新型内容

(一)实用新型目的

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出卡车飞轮壳加工用高效打孔装置，以实现提高飞轮壳打孔的效果并提高更换飞轮壳时的安全性。

(二)技术方案

为达到上述技术目的，本实用新型提供了卡车飞轮壳加工用高效打孔装置：

其包括加工台，所述加工台的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部滑动连接有移动台，所述移动台的一侧固定有第一液压缸，所述第一液压缸远离移动台的一端和矩形槽的内壁相固定，所述移动台的顶部设置有三组用于对卡车飞轮壳进行固定的固定机构；

所述加工台顶部的一侧固定有L型板，所述L型板顶部的一侧固定有第三液压缸，所述第三液压缸的底部固定有置物框，所述置物框的内部安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端固定有钻头，所述L型板的一侧设置有辅助定位机构。

需要说明的是，驱动装置可以用电机等装置。

优选的，所述固定机构包括三组固定于移动台顶部的第二束缚板，三组所述第二束缚板等间距设置，所述移动台顶部的一侧固定有边板，所述边板的一侧等间距固定有三组第二液压缸，三组所述第二液压缸靠近第二束缚板的一定均固定有和第二束缚板相对应的第一束缚板。

需要说明的是，第二束缚板和第一束缚板相互靠近的一侧均呈弧形结构设计，便于第二束缚板和第一束缚板将卡车飞轮壳夹紧。

优选的，所述第一束缚板底部的两侧均固定有T型板，所述移动台的顶部开设有多个T型槽，所述T型板滑动配合于对应T型槽的内部。

优选的，所述辅助定位机构包括固定于L型板顶部一侧的侧板，所述侧板的底部安装有射灯，所述射灯和钻头处于同一竖直平面上，所述移动台的顶部设置有三组对照区，三组所述对照区的圆心和三组固定机构的中心均处于对应第二液压缸的延长线上。

优选的，所述置物框靠近L型板的一侧固定有限位板，所述L型板靠近置物框的一侧开设有限位槽，所述限位板滑动配合于限位槽的内部。

值得补充的是，当置物框在移动的过程中，限位板随之在限位槽的内部移动，使得置物框移动的更加稳定。