[实用新型]一种高应力悬架弹簧

说明书

本实用新型涉及弹簧技术领域，具体为一种高应力悬架弹簧，其具有良好减震效果同时能够有效增加弹簧应力，并且有效防止灰尘等杂质进入到弹簧的内部，包括主弹簧，主弹簧的顶端设置有第一固定体，主弹簧的底端设置有第二固定体，第一固定体的顶端设置有第一连接柱，第二固定体的底端设置有第二连接柱，第一固定体和第二固定体之间设置有导向轴，导向轴和第一固定体呈固定连接，导向轴顶部的外部周围设置有拉伸弹簧，拉伸弹簧的底端固定设置有第一固定块，导向轴底部的外部周围设置有辅助弹簧，辅助弹簧的顶端固定设置有第二固定块，主弹簧的外部安装有密封罩，密封罩的顶部设置有第一连接头，密封罩的底部设置有第二连接头。

技术领域

本实用新型涉及弹簧技术领域，具体为一种高应力悬架弹簧。

背景技术

众所周知，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，而悬架弹簧作为弹性元件，常用在汽车上，用于承受和传递垂直载荷，缓和及抑制冲击。但现有的悬架弹簧在使用时，悬架弹簧直接暴露在使用环境中，容易使灰尘等杂质，既容易卡住弹簧，影响弹簧的正常工作，又容易腐蚀弹簧，减少弹簧的使用寿命；同时，部分悬架弹簧在工作时，只能靠一个弹簧来减震，减震效果差，影响舒适度；此外，汽车的重量不是一定的，有时装载的货物较多就会使得减震器承载的压力较大，有时装载的货物较少或空车的时候减震器承载的压力就较小，这就让汽车的减震器难以选择，如果选择较硬的弹簧的减震器就会使得空车情况下减震效果极差，如果选择较软的弹簧的减震器就会使得车辆在载重情况下减震弹簧弹力不够，同样起不到减震效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高应力悬架弹簧，具有良好减震效果同时能够有效增加弹簧应力，并且有效防止灰尘等杂质进入到弹簧的内部。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高应力悬架弹簧，包括主弹簧，主弹簧的顶端设置有第一固定体，主弹簧的底端设置有第二固定体，第一固定体的顶端设置有第一连接柱，第二固定体的底端设置有第二连接柱，第一固定体和第二固定体之间设置有导向轴，导向轴和第一固定体呈固定连接，导向轴贯穿第二固定体并且和第二固定体呈滑动连接，导向轴顶部的外部周围设置有拉伸弹簧，拉伸弹簧和第一固定体呈固定连接，拉伸弹簧的底端固定设置有第一固定块，第一固定块和导向轴呈滑动连接，导向轴底部的外部周围设置有辅助弹簧，辅助弹簧和第二固定体呈固定连接，辅助弹簧的顶端固定设置有第二固定块，导向轴和第二固定块呈滑动连接，主弹簧的外部安装有密封罩，密封罩的顶部设置有第一连接头，密封罩的底部设置有第二连接头。

进一步的，第一固定体的外部设置有外螺纹，第一连接头的内部设置有内螺纹，第一固定体和第一连接头通过螺纹连接。

进一步的，第二固定体的外部设置有外螺纹，第二连接头的内部设置有内螺纹，第二固定体和第二连接头通过螺纹连接。

进一步的，第一固定体的直径小于第二固定体的直径，第一连接头内壁的直径小于第二固定体内壁的直径。

进一步的，密封罩的材质为橡胶。

进一步的，第二连接柱呈中部为空心的筒状设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高应力悬架弹簧，具备以下有益效果：

该高应力悬架弹簧，通过主弹簧和拉伸弹簧的设置，有效的增加了该弹簧的弹力，有效提高舒适度，通过辅助弹簧的设置，汽车重量较轻时，主弹簧和拉伸弹簧起到减震效果，当汽车重量过重时，主弹簧、拉伸弹簧和辅助弹簧同时起到减震的效果，使汽车的减震效果良好，当汽车重量发生变化后，也能对汽车起到良好的减振效果，通过密封罩的设置，有效的防止了灰尘等杂质进入到弹簧的内部，弹簧不易被卡住同时也不易被腐蚀，有效的延长了弹簧的使用寿命。

附图说明