[实用新型]一种带单减震器的电动自行车车架

说明书

本实用新型适用于自行车车架技术领域，提供了一种带单减震器的电动自行车车架，包括：主架，其设置为U状粗板结构，所述主架下端一侧设置有连接管，且主架下端一侧设置有挂钩，所述主架上端一侧设置有转动管；支杆，其安装在主架上端一侧，所述支杆上端滑动连接有坐垫板，且坐垫板一侧设置有支撑杆，所述支撑杆整体设置为C状结构，且支撑杆内壁一端卡合连接有连接杆两端。该带单避震器的电动自行车车架，通过装置内部的坐垫板联合定位管之间的与电动自行车的坐垫之间进行螺纹连接固定后便于装置的更换和调整，在电动自行车行驶时，通过坐垫板与支杆之间通过弹簧，在遇到地形起伏较大的路段时进行减震，提高乘坐舒适度。

技术领域

本实用新型属于自行车车架技术领域，尤其涉及一种带单减震器的电动自行车车架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在电动自行车使用时通过车架作为整个电动自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，并且避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适，在现有的电动自行车了使用时经常会在一些地形起伏不一定的路段骑行时，现有的电动自行车车架由于座椅与车架之间并未进行减震，在使用时过于颠簸，且使用时由于路况复杂在电动自行车的使用时单个的装置的减震效果较为底下，并且现有的电动自行车之间通过粘合或者相互卡合固定在长时间颠簸之后容易前后出现位移。

实用新型内容

本实用新型提供一种带单减震器的电动自行车车架，旨在解决上述背景技术中提出现有的电动自行车车架由于座椅与车架之间并未进行减震，在使用时过于颠簸，且使用时由于路况复杂在电动自行车的使用时单个的装置的减震效果较为底下，并且现有的电动自行车之间通过粘合或者相互卡合固定在长时间颠簸之后容易前后出现位移的问题。

本实用新型是这样实现的，一种带单减震器的电动自行车车架，包括主架，其设置为U状粗板结构，所述主架下端一侧设置有连接管，且主架下端一侧设置有挂钩，所述主架上端一侧设置有转动管；

支杆，其安装在主架上端一侧，所述支杆上端滑动连接有坐垫板，且坐垫板一侧设置有支撑杆，所述支撑杆整体设置为C状结构，且支撑杆内壁一端卡合连接有连接杆两端；

弧形管二，其安装在连接杆一侧，所述连接杆另一侧设置有弧形管一，且弧形管一一端设置有支撑板，并且弧形管二一端设置有支撑板。

采用上述技术方案，便于装置的整体装卸，通过多个弹簧配合达到较好的减震效果。

优选的，所述主架中间设置为板状结构，且主架上端设置为杆状结构，所述主架一侧下端被连接口贯穿。

采用上述技术方案，为装置整体提供主要的支撑保护，便于装置整体的装卸。

优选的，所述主架一侧下端连接有固定轴，且固定轴侧边设置有支撑杆一端。

采用上述技术方案，更好对装置整体部分进行支撑保护装置内部的正常使用。

优选的，所述坐垫板与支杆之间设置有弹簧，且支撑杆下端一侧与主架下端一侧之间连接有避震器，并且坐垫板上端设置有定位管。

采用上述技术方案，在装卸装置内部的车座时，便于装卸和乘坐时支撑装置内部。

优选的，所述支撑杆上端一侧与主架之间设置有连接杆，且连接杆与支撑杆之间设置有弹簧。

采用上述技术方案，便于车体在使用时收到冲击与装置之间降低装置震动可能。

优选的，所述弧形管一与弧形管二一端连接在固定轴外侧，且支撑杆一侧外表面设置有连接板。

采用上述技术方案，便于将装置整体位于同一水平线，对装置实现安装统一的效果。