[实用新型]一种花纹沟深度可调节式轮胎模具

说明书

本实用新型公开了一种花纹沟深度可调节式轮胎模具，涉及汽车轮胎技术领域，用于解决现有模具无法加工出不同深度的花纹的问题，一种花纹沟深度可调节式轮胎模具，包括活络模胎面模具块和沟槽交替块，所述活络模胎面模具块上端面设置有多个交替块固定槽，各所述沟槽交替块设置有多个，各所述沟槽交替块分布在各交替块固定槽中，各所述交替块固定槽内设置有沿竖直方向贯穿所述活络模胎面模具块的螺栓孔，各所述沟槽交替块利用固定螺栓与所述活络模胎面模具块进行螺纹连接，本实用新型实现了同一模具进行多规格花纹沟深的生产，不再需要每种深度的花纹生产都配备一套单独的模具，方便、好用的同时，大大节省了生产成本，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，特别涉及一种花纹沟深度可调节式轮胎模具。

背景技术

轮胎的花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹形状，但是大体上可以分成条形花纹、羊角花纹、复合花纹、块状花纹、不对称花纹、单导向花纹几大类。其中，条形花纹编辑花纹沟的方向与圆周方向一致，具有低滚动阻力、不易侧滑、可以提供良好的操纵稳定性能的优点，由于行驶过程中产生的热量低，还可以显示良好的高速性能，噪音也较低，应用于良好的路面，能够提供良好的驾乘舒适感。

但是，目前硫化轮胎使用的模具花纹沟为固定式，当模具加工完成后，花纹沟深度也随之固定，但是不同市场对轮胎花纹沟深度需求不同，而现有模具无法加工出不同深度的花纹，一副模具只能固定一种花纹沟深，适用性较差轮胎公司通常会加工多副花纹沟深不同的模具来满足不同市场需求，这样的方法制作成本很高，降低了利润率。

因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本实用新型，特再提供一种花纹沟深度可调节式轮胎模具，用于解决现有模具无法加工出不同深度的花纹的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种花纹沟深度可调节式轮胎模具，用于解决现有技术中存在现有模具无法加工出不同深度的花纹的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种花纹沟深度可调节式轮胎模具，包括活络模胎面模具块和沟槽交替块，所述活络模胎面模具块上端面设置有多个交替块固定槽，各所述沟槽交替块设置有多个，各所述沟槽交替块分布在各交替块固定槽中，各所述交替块固定槽内设置有沿竖直方向贯穿所述活络模胎面模具块的螺栓孔，所述螺栓内设置有固定螺栓，各所述沟槽交替块利用固定螺栓与所述活络模胎面模具块进行螺纹连接。

作为一种优选的实施方式，所述活络模胎面模具块上端面呈弧形，各所述沟槽交替块从弧面向上探出，每个所述沟槽交替块利用两个固定螺栓与活络模胎面模具块进行螺纹连接，各所述固定螺栓从活络模胎面模具块的底部穿过来与沟槽交替块进行螺纹连接。

作为一种优选的实施方式，所述交替块固定槽设置有四个，各所述交替块固定槽从左到右依次为第一固定槽、第二固定槽、第三固定槽和第四固定槽，各所述沟槽交替块从左向右依次设置为与第一固定槽相配合的第一交替块、与第二固定槽相配合的第二交替块、与第三固定槽相配合的第三交替块、与第四固定槽相配合的第四交替块。

作为一种优选的实施方式，各所述交替块固定槽左右方向的宽度由宽到窄依次为：第二固定槽、第四固定槽、第一固定槽，所述第三固定槽的宽度与所述第二固定槽相同。

作为一种优选的实施方式，所述活络模胎面模具块的侧面和底面设置有多个凹槽。

作为一种优选的实施方式，各所述沟槽交替块底部设置有定位槽，各所述沟槽交替块的底部设置有与所述定位槽相配合的定位凸起，所述定位凸起配合定位槽用于对沟槽交替块的定位。