[实用新型]一种工程车辆燃油箱扩容装置

说明书

一种工程车辆燃油箱扩容装置，由主箱体1、加油口盖2、燃油传感器3、主燃油箱盖板4副箱体8、副燃油箱盖板10所组成，所述主箱体通过主油管和副油管与副箱体相连接，所述主箱体1和副箱体8分别挂装车架的前后位置上，所述主燃油箱盖板4通过透气管5和副燃油箱盖板10相连接。发动机吸油口连接副油箱，发动机回油口连接主油箱，加油时从主油箱加油口进行加油，燃油通过主油管和副油管流入副油箱，副油箱加满后通过透气管再进入主油箱，实现主副油箱的互通。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆燃油箱，更具体地说，涉及一种工程车辆燃油箱扩容装置。

背景技术

在工程车辆制造领域中，燃油箱是内燃车辆整车机构中不可或缺少的一部分，随着国内车辆工业的发展和振兴，各大工程车辆生产企业对燃油箱的需求量日渐上升。

燃油箱按制作材料主要分为两大类，金属油箱和高密度聚乙烯(HDPE) 油箱，对于金属油箱来讲，一般外形简单，制作方便，成本相对不高；对于高密度聚乙烯(HDPE)油箱来讲，外形复杂多变，多为异型，制作工艺、成本会相对提高，但质量较轻，强度不如金属油箱。

但是，现有的燃油箱存在以下问题，对于高油耗发动机来讲，现有燃油箱容量有限，整车续航时间不足。

发明内容

为了解决高油耗发动机车辆油箱容量小，整车续航时间不足的问题，现提供了一种工程车辆燃油箱扩容装置，本装置采用前后双油箱布置。

一种工程车辆燃油箱扩容装置，是由主箱体1、加油口盖2、燃油传感器 3、主燃油箱盖板4、透气管5、副油管6、主油管7、副箱体8和燃油箱盖板10所组成；其特征在于，主箱体通过主油管和副油管与副箱体相连接，所述主箱体和副箱体分别挂装车架的前后位置上，所述主燃油箱盖板通过透气管和副燃油箱盖板相连接。

与现有技术相比，此方案提供的工程车辆燃油箱扩容装置具有以下优点：

本发明提供的双燃油箱装置，实现了高油耗车辆可长时间续航的要求，同时副油箱又能够充当车架副配重，主油箱适用于整车机构覆盖件。

附图说明

图1是本实用新型的示意图

图中，主箱体1，加油口盖2，燃油传感器3，主燃油箱盖板4，透气管5，副油管6，主油管7，副箱体8，燃油箱盖板10；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述：

本实用新型提供了一种工程车辆燃油箱扩容装置，该装置包括主箱体1、加油口盖2、燃油传感器3、主燃油箱盖板4副箱体8、副燃油箱盖板10，所述主箱体通过主油管和副油管与副箱体相连接，所述主箱体1和副箱体 8分别挂装车架的前后位置上，所述主燃油箱盖板4通过透气管5和副燃油箱盖板10相连接。

其中发动机吸油口连接副油箱，发动机回油口连接主油箱，加油时从主油箱加油口进行加油，燃油通过主油管和副油管流入副油箱，副油箱加满后通过透气管再进入主油箱，实现主副油箱的互通。

副油箱内有布置存油装置，主油管连接副油箱的高位油口，副油管连接副油箱的低位油口，主油管内部通径大于副油管，车辆下坡时所有燃油往主油箱集中，由于副油箱存有高位油口，高油位口下方的燃油只能通过副油管回流至主油箱，副油管内部通径小，此时会存储一定量的燃油供下坡时使用，避免发动机吸油路吸不到油。

上述仅为本发明所运用技术原理，不仅仅限于保护以上实例，在不脱离本发明构思的情况下设计，均属于本发明的保护范围。