[实用新型]一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置，包括下模、上模和水箱，所述下模的下部开设有降温腔，所述水箱的上端焊接有支架，所述支架的上端开设有集水槽，所述集水槽的内底部贯穿开设有多个散落孔，所述降温腔的侧壁贯穿插设有回流管和注水管，所述回流管的另一端贯穿集水槽的侧壁与集水槽内部接通，所述注水管的另一端贯穿水箱的侧壁与水箱内部接通。本装置中，吸热后的水流能够快速的散热，从而实现循环利用，同时水流从散落孔下落的过程中，集中的水流得到细分处理，增大了与空气的接触面积，从而提高了整体的散热效率，使得水流能够在连续加工过程中循环使用，避免使用过多的水资源，有效节约水资源。

技术领域

本实用新型涉及浇铸技术领域，尤其涉及一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置。

背景技术

等温淬火球铁，简称ADI，该新材料由于具有高强度、高耐磨性且兼有一定的韧性，因此在汽车、农机、建材、铁路、通用机械等众多领域得到了广泛的应用。

汽车ADI部件加工一般通过浇铸实现，而现有浇铸模具在使用过程中，一般是通过自然散热的形式完成冷却，整体效率较低，无法实现快速的连续加工，并且需要人为的开模，需要人为判断开模时间，一定程度增加人为操作的高温风险，故而亟需一种能够自动开模且高效降温的ADI部件浇铸装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在降温效果差的缺点，而提出的一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置，包括下模、上模和水箱，所述下模的下部开设有降温腔，所述水箱的上端焊接有支架，所述支架的上端开设有集水槽，所述集水槽的内底部贯穿开设有多个散落孔，所述降温腔的侧壁贯穿插设有回流管和注水管，所述回流管的另一端贯穿集水槽的侧壁与集水槽内部接通，所述注水管的另一端贯穿水箱的侧壁与水箱内部接通，所述下模的侧壁开设有控制槽，所述控制槽的内部设有启闭控制机构。

优选地，所述下模的侧壁焊接有多个推杆，每个所述推杆的上端均与上模的底部相抵。

优选地，所述启闭控制机构包括与控制槽内壁密封滑动连接的推块，所述推块与控制槽的侧壁共同焊接有多个复位弹簧，所述控制槽的内部填充有二氯甲烷溶液。

优选地，所述下模的侧壁焊接有固定块，所述固定块的侧壁焊接有开关。

优选地，所述开关与推杆的控制电路接通，所述开关为常闭式触点开关，所述开关与推块的侧壁相抵。

优选地，所述水箱内部设有水泵，所述注水管与水泵出水口接通，所述降温腔为环形腔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本装置中，吸热后的水流能够快速的散热，从而实现循环利用，同时水流从散落孔下落的过程中，集中的水流得到细分处理，增大了与空气的接触面积，从而提高了整体的散热效率，使得水流能够在连续加工过程中循环使用，避免使用过多的水资源，有效节约水资源；

2、本装置中，能够完成自动的开模动作，并且开模是在模具温度降低后，即冷却结束后，能够保证开模的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置的正面结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置的背面结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车左右托臂梁用ADI部件浇铸装置的半剖结构示意图。

图中：1下模、2上模、3推杆、4水箱、5支架、6集水槽、7散落孔、8回流管、9注水管、10降温腔、11控制槽、12复位弹簧、13推块、14固定块、15开关。

具体实施方式