[实用新型]一种双轴承结构的汽车用张紧轮

说明书

本实用新型涉及一种双轴承结构的汽车用张紧轮，包括U型安装板，所述U型安装板左右两端面前侧均开设有安装孔，两个所述安装孔内均滑动设有连接轴，两个所述连接轴内侧端均设有轴承，所述U型安装板前侧设有张紧轮本体，所述张紧轮本体左右两端均对应所述轴承开设有安装槽，两个所述连接轴上均开设有第一螺纹孔，两个所述安装孔内均对应所述第一螺纹孔开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔通过螺栓连接，所述U型安装板后侧设有L型安装板，所述U型安装板后端面设有调节板，所述L型安装板前端对应所述调节板开设有通槽；连接轴的设计，方便拆装；调节板的设计，滑动调节。

技术领域

本实用新型涉及张紧轮技术领域，具体为一种双轴承结构的汽车用张紧轮。

背景技术

张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧，汽车张紧轮组件主要是为确保发动机正常工作时能正确地传递能量给其它部件，其在整车中的作用，决定了对其性能、功能指标以及使用可靠性的较高要求，现有的例如专利号为201320586062.6的专利，包括连接组件和传动组件，虽然该装置能很好地缓冲张紧臂与后盖之间产生的冲击力，从而保证张紧轮组件工作性能稳定，使用寿命长，但是装置整体使用时不方便对张紧状态进行调节，张紧轮不方便更换。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双轴承结构的汽车用张紧轮。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双轴承结构的汽车用张紧轮，包括U型安装板，所述U型安装板左右两端面前侧均开设有安装孔，两个所述安装孔内均滑动设有连接轴，两个所述连接轴内侧端均设有轴承，所述U型安装板前侧设有张紧轮本体，所述张紧轮本体左右两端均对应所述轴承开设有安装槽，两个所述连接轴上均开设有第一螺纹孔，两个所述安装孔内均对应所述第一螺纹孔开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔通过螺栓连接，所述U型安装板后侧设有L型安装板，所述U型安装板后端面设有调节板，所述L型安装板前端对应所述调节板开设有通槽。

在进一步中优选的是，所述L型安装板右端面设有安装座，所述安装座上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔圆周方向上设置有多个，方便安装。

在进一步中优选的是，所述调节板左端面后侧设有滑板，所述通槽左端内壁上对应所述滑板开设有滑槽，所述滑槽内转动设有调节杆，所述调节杆向后延伸贯穿所述L型安装板，所述调节杆和滑板螺纹连接，方便调节板滑动调节。

在进一步中优选的是，所述L型安装板上端面开设有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔内设有螺纹杆，所述调节板上端面对应所述螺纹杆开设有凹槽，方便抵住限位。

在进一步中优选的是，两个所述连接轴外侧端均设有固定环，两个所述固定环和所述U型安装板之间均连接设有弹簧，方便回缩。

在进一步中优选的是，所述U型安装板后端面四角均设有限位杆，所述L型安装板前端面对应多个所述限位杆均开设有限位孔，增强稳定性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种双轴承结构的汽车用张紧轮，具备以下有益效果：