[实用新型]一种倾倒后报警的路锥有效
申请号: | 202123221770.3 | 申请日: | 2021-12-21 |
公开(公告)号: | CN216379271U | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 杨艳群;冯洋 | 申请(专利权)人: | 福州大学 |
主分类号: | E01F9/654 | 分类号: | E01F9/654;E01F9/688;G08B21/24 |
代理公司: | 北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙) 11562 | 代理人: | 袁蕾 |
地址: | 350108 福建省福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 倾倒 报警 | ||
本实用新型涉及公路与城市道路设施领域,尤其涉及一种倾倒后报警的路锥,包括路锥,路锥顶部可拆卸连接有倾倒检测组件;倾倒检测组件包括壳体,壳体顶部固定连接有卡接部,卡接部与路锥顶部可拆卸连接,壳体内部固定连接有倾斜触发部,倾斜触发部电性连接有信号处理模块,信号处理模块电性连接有信号发射模块;信号处理模块用于检测倾斜触发部的触发信号,信号处理模块用于控制信号发射模块发送信息;信号处理模块、信号发射模块电性连接有电源。本实用新型提供一种使用方便的倾倒后报警的路锥。
技术领域
本实用新型涉及公路与城市道路设施领域,尤其涉及一种倾倒后报警的路锥。
背景技术
随着道路建设里程和机动车保有量的增加,出于各种原因进行的交通管制也越发频繁。这使得各类道路使用者对临时交通管制设施的需求量连年递增,同时也对其功能提出了更高的要求。
在各类临时交通管制设施中,价格较低,应用最为广泛的设施当属路锥,通过在道路上布设路锥,可以实现阻拦车辆行进,引导交通流向的目的。出于安全考虑,路锥大多采用轻便柔软的材料进行制造,并以事故宽容的理念进行设计。但是,这样的设计也使得布设的路锥容易移位和倾倒,在被车辆碰撞后不能够继续发挥作用,导致交通管制的失效,造成安全隐患。目前,已经有改善路锥设计的大量尝试,例如在其底部添加稳定的配重防止其移位或倾倒,或在其顶部安装红外传感器,接受红外信号确定其位置,一旦发生移位则报警。但此红外传感器被阻挡后影响其信号的传递,在使用上存在诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种倾倒后报警的路锥,以解决上述问题,提供一种使用方便的倾倒后报警的路锥。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:
一种倾倒后报警的路锥,包括路锥,所述路锥顶部可拆卸连接有倾倒检测组件;
所述倾倒检测组件包括壳体,所述壳体顶部固定连接有卡接部,所述卡接部与所述路锥顶部可拆卸连接,所述壳体内部固定连接有倾斜触发部,所述倾斜触发部电性连接有信号处理模块,所述信号处理模块电性连接有信号发射模块;
所述信号处理模块用于检测所述倾斜触发部的触发信号,所述信号处理模块用于控制所述信号发射模块发送信息;
所述信号处理模块、信号发射模块电性连接有电源。
优选的,所述倾斜触发部包括第一方向触发部和第二方向触发部,所述第一方向触发部包括第一球壳,所述第一球壳内壁开设有第一滑动槽,所述第一滑动槽沿所述第一球壳内壁环形开设,所述第一滑动槽内滑动配合有第一球体,所述第一球壳侧壁固定连接有两个第一传感器,两个所述第一传感器对称设置,两个所述第一传感器的端面与所述第一滑动槽内侧壁相匹配,所述第一球壳外侧壁与所述壳体内壁固定连接,所述第一传感器与所述信号处理模块电性连接。
优选的,所述第二方向触发部包括第二球壳,所述第二球壳内壁开设有第二滑动槽,所述第二滑动槽沿所述第二球壳内壁环形开设,所述第二滑动槽内滑动配合有第二球体,所述第二球壳侧壁固定连接有两个第二传感器,两个所述第二传感器对称设置,两个所述第二传感器的端面与所述第二滑动槽内侧壁相匹配,所述第二球壳外侧壁与所述第一球壳内壁固定连接,所述第二传感器与所述信号处理模块电性连接,所述第一滑动槽所在平面与所述第二滑动槽所在平面相垂直。
优选的,所述卡接部包括固定连接在所述壳体顶部的固定块,所述固定块外径小于所述路锥顶部开口内径,所述固定块外侧壁开设有若干滑槽,所述滑槽内滑动配合有滑杆的一端,所述滑槽与所述滑杆之间设有弹簧,所述滑杆另一端固定连接有卡块,所述卡块远离所述滑杆的一侧设有斜面。
优选的,所述信号处理模块为单片机、PLC控制器中的一种。
优选的,所述信号发射模块为无线发射机,所述信号发射模块发送的信号为3G、4G、5G中的一种。
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