[实用新型]减重型轮毂

说明书

本实用新型涉及车辆的技术领域，且公开了减重型轮毂，包括轮毂主体以及轮辐，轮毂主体的内壁处固定安装有安装块，安装块的外侧活动连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧远离安装块的一端固定连接有轮辋块，轮毂主体的中心处固定安装有轮圈座，轮毂主体的内部活动安装有加强轮辋中心圈，加强轮辋中心圈的外侧固定连接有加强轮辋，安装槽的外侧卡接有加强筋。该减重型轮毂，通过在轮毂主体的内部同样设置有加强轮辋，加强轮辋的内部通过安装槽卡接有加强筋，加强筋支撑加强轮辋中心圈，保证加强轮辋中心圈的稳定性，提升强度，通过轮毂主体减少了众多不必要的辐条，减轻了整体配重的同时加强了刚性，性价比更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，具体为减重型轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

如今，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的汽车被投入使用。汽车在日常行驶过程往往会因为路况不好而发生颠簸，使得车内的人感觉不适，产生晕车的现象，甚至可能导致车祸的发生。为了驾车的舒适性，减震装置已经普遍的应用于车辆上，但是在一些不是很好的路况之下，驾驶员还是需要保持低速行驶，因为轮毂对一些沟槽的冲击，所表现出的适应性较差，轻则会降低驾驶员的舒适度，重则会导致轮毂变形，甚至轮胎爆胎的情况，同时，现有的轮毂往往重量较重，强度不高。

所以针对这些问题，我们提出了减重型轮毂来解决。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了减重型轮毂，解决了现有轮毂对一些沟槽的冲击，所表现出的适应性较差，轻则会降低驾驶员的舒适度，重则会导致轮毂变形，甚至轮胎爆胎的情况，同时，现有的轮毂往往重量较重，强度不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

减重型轮毂，包括轮毂主体以及轮辐，所述轮毂主体的内壁处固定安装有安装块，所述安装块的外侧活动连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离安装块的一端固定连接有轮辋块，所述轮毂主体的中心处固定安装有轮圈座，所述轮毂主体的内部活动安装有加强轮辋中心圈，所述加强轮辋中心圈的外侧固定连接有加强轮辋，所述加强轮辋的外表面开设有安装槽，所述安装槽的外侧卡接有加强筋。

进一步的，所述缓冲弹簧设置有三组安装在所述轮辐上，呈三等分安装分布在所述轮辐之上。

进一步的，所述轮圈座固定安装在所述轮辐的中心处。

进一步的，所述加强轮辋安装在所述轮毂主体的内部且位于中心处。

进一步的，所述加强筋的一端夹持贴合在所述安装槽内部，另一端贴合在所述轮毂主体的内壁之上。

本实用新型技术方案，具有如下有益效果：

1、该减重型轮毂，通过轮毂主体减少了众多不必要的辐条，减轻了整体配重的同时加强了刚性，性价比更高。

2、该减重型轮毂，通过在轮毂主体的内部同样设置有加强轮辋，加强轮辋的内部通过安装槽卡接有加强筋，加强筋支撑加强轮辋中心圈，保证加强轮辋中心圈的稳定性，提升强度。

3、该减重型轮毂，通过在轮毂主体的内壁固定连接有安装块，安装块收到冲击压缩缓冲弹簧，缓冲弹簧从而在安装块以及轮辋块的压缩下变形收缩，对轮毂主体进行缓冲，保证轮毂主体舒适性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区域结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中加强轮辋连接结构示意图；

图4为本实用新型图3中加强筋连接结构示意图。