[实用新型]电子系统和车辆有效
| 申请号: | 202123183214.1 | 申请日: | 2021-12-17 |
| 公开(公告)号: | CN217213524U | 公开(公告)日: | 2022-08-16 |
| 发明(设计)人: | P·贝瓦努 | 申请(专利权)人: | 意法半导体(鲁塞)公司 |
| 主分类号: | G05F1/56 | 分类号: | G05F1/56 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 黄海鸣 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电子 系统 车辆 | ||
1.一种电子系统,其特征在于,包括:
第一节点;
第二节点;
第三节点;
至少一个第一电子电路,在所述第一节点和所述第二节点之间被供电;
电压调节器电路,被连接在所述第一节点和所述第二节点之间,并且被配置为在所述第二节点处提供经调节的电压;
其中所述至少一个第一电子电路和所述电压调节器电路在所述第一节点和所述第二节点之间电并联;以及
至少一个第二电子电路,在所述第二节点和所述第三节点之间被供电。
2.根据权利要求1所述的电子系统,其特征在于,还包括第一开关,所述第一开关在所述第一节点和所述第二节点之间与所述至少一个第一电子电路串联。
3.根据权利要求2所述的电子系统,其特征在于,还包括第二开关,所述第二开关将所述第三节点耦合到连接节点,所述连接节点串联在所述至少一个第一电子电路和所述第一开关之间。
4.根据权利要求1所述的电子系统,其特征在于,还包括至少一个第三电子电路,所述至少一个第三电子电路在所述第一节点和所述第三节点之间被供电。
5.根据权利要求4所述的电子系统,其特征在于,还包括至少一个第三开关,所述至少一个第三开关在所述第一节点和所述第三节点之间与所述至少一个第三电子电路串联。
6.根据权利要求1所述的电子系统,其特征在于,所述至少一个第一电子电路包括分压器。
7.根据权利要求1所述的电子系统,其特征在于,所述至少一个第一电子电路包括放大器。
8.根据权利要求1所述的电子系统,其特征在于,还包括电压源,所述电压源被连接在所述第一节点和所述第三节点之间,并且所述电压源被配置为提供大于15V的电压,并且其中所述电压调节器被配置为在所述第二节点和所述第三节点之间传送小于10V的电压。
9.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1所述的电子系统、以及被连接在所述第一节点和所述第三节点之间的电压源。
10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述电压源包括电池。
11.一种电子系统,其特征在于,包括:
第一节点;
第二节点;
第三节点;
其中所述第一节点被配置为接收以所述第三节点为参考的电源电压;
至少一个第一电子电路,具有被连接到所述第一节点的第一端子和被连接到所述第二节点的第二端子;
电压调节器电路,从所述第一节点接收功率并且被配置为在所述第二节点处生成以所述第三节点为参考的经调节的电压;以及
至少一个第二电子电路,具有被连接到所述第二节点的第一端子和被连接到所述第三节点的第二端子。
12.根据权利要求11所述的电子系统,其特征在于,还包括第一开关,所述第一开关在所述第一节点和所述第二节点之间与所述至少一个第一电子电路串联。
13.根据权利要求12所述的电子系统,其特征在于,还包括第二开关,所述第二开关将所述第三节点耦合到连接节点,所述连接节点串联在所述至少一个第一电子电路和所述第一开关之间。
14.根据权利要求13所述的电子系统,其特征在于,在所述第二开关被控制为断开时,所述第一开关被控制为闭合,并且在所述第二开关被控制为闭合时,所述第一开关被控制为断开。
15.根据权利要求11所述的电子系统,其特征在于,还包括至少一个第三电子电路,所述至少一个第三电子电路具有被连接到所述第一节点的第一端子,并且具有被连接到所述第三节点的第二端子。
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