[实用新型]一种用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架

权利要求书

1.一种用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，其特征是，包括：

预留有至少一对主反力架定位孔的车站中板，用于提供反力；

一对立柱，用于顶升车站中板，所述立柱由上段活动柱体与下段固定柱体可拆卸地插接相连，立柱整体高度通过所述上段活动柱体沿下段固定柱体的升降可调，所述上段活动柱体的顶端通过钢垫板与车站中板的底端固连，所述下段固定柱体的底端固设于底板上；

钢横梁，横跨并固设于一对立柱的顶端部之间，作为反力墙，一对主反力架定位孔内均插设钢棒，所述钢棒的底端通过钢垫块与正下方的钢横梁的顶端固连；

支撑结构，包括斜向支撑与水平支撑，用于为所述立柱提供反力，所述立柱在临墙侧，与侧墙纵向临空面之间通过多道水平支撑固连，在除临墙侧之外的其他侧，与底板之间斜拉多道斜向支撑固连。

2.根据权利要求1所述的用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，其特征是：所述上段活动柱体的底部形成有开口朝下的套筒，通过所述套筒插接在所述下段固定柱体的顶端部，之间通过多根水平螺栓紧固。

3.根据权利要求1或2所述的用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，其特征是：所述上段活动柱体由千斤顶带动可上下升降，所述千斤顶由脚手架支撑在底板的上方，支撑于上段活动柱体的底端。

4.根据权利要求1所述的用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，其特征是：所述车站中板上、位于钢横梁其中一侧的上方位置处还预留有一对辅反力架定位孔，所述辅反力架定位孔内均插设钢棒，所述钢棒的底端分别通过斜拉的上斜撑与钢横梁固连。

5.根据权利要求1所述的用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，其特征是：所述钢棒与主反力架定位孔之间的间隙填充混凝土。

6.根据权利要求1所述的用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，其特征是：所述立柱的底部浇筑于底板内。

7.根据权利要求1所述的用于盖挖逆作地铁车站狭小空间盾构始发反力架，其特征是：所述斜向支撑一端与底板之间通过螺栓相连，另一端焊接在所述立柱上。