[实用新型]一种加强板

说明书

本实用新型公开了一种加强板，包括基板，基板的顶部与底部分别通过第一胶水层粘接有第一消音棉层与第二消音棉层，第一消音棉层的顶部通过第二胶水层粘接有第一侧板，第二消音棉层的底部通过第二胶水层粘接有第二侧板，第一侧板的顶部固定安装有多组缓冲结构，基板的顶部与底部均固定连接有多组缓冲弹簧，第一消音棉层与第二消音棉层的顶部与缓冲弹簧相对应的位置均开设有连接孔，缓冲弹簧的另一端均穿过连接孔与第一侧板的底部和第二侧板的顶部固定连接。本实用新型采用上述结构，第一消音棉层与第二消音棉层用于对噪声起到消音的作用，缓冲弹簧用于对第一侧板与第二侧板和基板之间进行连接加固，同时增强缓冲效果，以便提高缓冲性。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅领域，特别涉及一种加强板。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，随着科技的发展，人们对汽车的安全性愈发重视，尤其是与人直接接触的汽车座椅，安全、减震、舒适逐渐成为汽车座椅发展领域的主要研究方向。

目前市面上常见的汽车座椅所安装的加强板大多结构较简单，只能单纯的起到加强的作用，减震、缓冲效果较差，人们乘坐时不够舒适，影响人们乘坐体验，不利于使用。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种加强板，以解决常见的汽车座椅加强板结构较简单，减震、缓冲效果较差，乘坐不够舒适的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种加强板，包括基板，所述基板的顶部与底部分别通过第一胶水层粘接有第一消音棉层与第二消音棉层，所述第一消音棉层的顶部通过第二胶水层粘接有第一侧板，所述第二消音棉层的底部通过第二胶水层粘接有第二侧板，所述第一侧板的顶部固定安装有多组缓冲结构，所述基板的顶部与底部均固定连接有多组缓冲弹簧，所述第一消音棉层与第二消音棉层的顶部与缓冲弹簧相对应的位置均开设有连接孔，所述缓冲弹簧的另一端均穿过连接孔与第一侧板的底部和第二侧板的顶部固定连接。

通过采用上述技术方案，设置基板，基板为该加强板的主体，基板为蜂窝板，基板通过第一胶水层粘接第一消音棉层与第二消音棉层，第一消音棉层与第二消音棉层用于对噪声起到消音的作用，以免该加强板使用时出现杂音，第二胶水层用于粘接第一侧板与第二侧板，第一侧板位于上方，第一侧板顶部的缓冲结构可以对使用人员乘坐时产生的冲击进行缓冲，以便提高舒适性，第二侧板位于下方，第二侧板用于将该加强板安装在座椅内部的安装骨架上，缓冲弹簧用于对第一侧板与第二侧板和基板之间进行连接加固，同时增强缓冲效果，以便提高缓冲性。

进一步地，作为优选技术方案，所述缓冲结构包括凹槽、缓冲橡胶柱、支撑板、橡胶软垫，所述第一侧板的顶部开设有多组凹槽，所述凹槽的内部均固定连接有多组缓冲橡胶柱，所述缓冲橡胶柱的另一端均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部均粘接有橡胶软垫。

通过采用上述技术方案，开设凹槽，凹槽的内部用于安装缓冲橡胶柱，缓冲橡胶柱用于连接支撑板，橡胶软垫位于支撑板的顶部，当使用人员乘坐时，将会产生一定的冲击力，橡胶软垫用于提高舒适性，同时缓冲橡胶柱具有一定的弹性，可以向下压缩，以便提高该加强板的缓冲效果。

进一步地，作为优选技术方案，所述第一侧板的顶部粘接有橡胶垫片。

通过采用上述技术方案，设置橡胶垫片，橡胶垫片粘接在第一侧板的顶部，以便提高第一侧板的舒适性，以便使用人员进行乘坐。

进一步地，作为优选技术方案，所述第二侧板的底部开设有多组安装孔。

通过采用上述技术方案，开设安装孔，安装孔用于方便工作人员将该加强板安装在座椅骨架上，以便达到方便安装的目的。

进一步地，作为优选技术方案，所述第一侧板与第二侧板的左右两侧均固定连接有侧边加固板，所述基板的顶部与底部左右两侧均开设有卡槽，所述侧边加固板的另一端均卡接在卡槽的内部。