[实用新型]一种新型汽车导风罩

说明书

本实用新型属于汽车导风罩设备技术领域，涉及一种新型汽车导风罩，包括下层壳体、上层封盖、连接螺帽，所述下层壳体的内侧设置有横加强筋，所述下层壳体的内侧设置有加强立柱，所述下层壳体的内侧设置有下气流孔，所述下气流孔的内侧设置有防尘网，所述上层封盖的上端设置有加固圈，当将上层封盖与下层壳体进行组装时，将连接卡板逐渐地插进下层壳体的内侧，通过连接卡板的高度与下层壳体内部的深度相同的设置，使连接卡板的底端与下层壳体的底面相互接触，通过连接卡板的设置，用于提高下层壳体左、右面的承受力度以及前、后面的承受力度，进而用于避免下层壳体受到冲击力时造成损坏，从而提高装置使用的安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车导风罩设备技术领域，具体涉及一种新型汽车导风罩。

背景技术

目前，随着汽车行业的发展，特别是近几年能源汽车的快速发展，行业对于汽车的能耗和零部件的能效提出了很高的要求，其中导风罩作为汽车的重要零部件，其要求也越来越高。

实用新型内容

现有的汽车导风罩大多数的强度较低，抗冲击性也较差，不能完全满足实际的使用需求。本实用新型提供了一种新型汽车导风罩，具有通过横加强筋的设置，用于提高下层壳体左、右两面的承受力度，进而提高下层壳体使用的安全性，当将上层封盖与下层壳体进行组装时，将连接卡板逐渐地插进下层壳体的内侧，通过连接卡板的高度与下层壳体内部的深度相同的设置，使连接卡板的底端与下层壳体的底面相互接触，通过连接卡板的设置，用于提高下层壳体左、右面的承受力度以及前、后面的承受力度，进而用于避免下层壳体受到冲击力时造成损坏，从而提高装置使用的安全性的特点。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车导风罩，包括下层壳体、上层封盖、连接螺帽，所述下层壳体的内侧设置有横加强筋，所述下层壳体的内侧设置有加强立柱，所述加强立柱的上端设置有连接螺柱，所述下层壳体的内侧设置有下气流孔，所述下气流孔的内侧设置有防尘网，所述上层封盖的上端设置有加固圈，所述上层封盖的内侧设置有上气流孔，所述上层封盖的下端设置有连接卡板，所述上层封盖的内侧置有连接套管，所述下层壳体的内侧设置有导风板。

其中，所述横加强筋为长方形结构设置，所述横加强筋对称设置于下层壳体内侧左、右两端的位置，所述横加强筋与下层壳体内侧的壁体固定连接；通过横加强筋的设置，用于提高下层壳体左、右两面的承受力度，进而提高下层壳体使用的安全性。

其中，所述加强立柱为圆柱形结构设置，所述加强立柱共设置有四根，四根所述加强立柱的底端均与下层壳体底面的壁体固定连接，所述连接螺柱与加强立柱为一体成型结构设置，所述连接螺柱的外圈均设置有外螺纹，所述连接螺柱的尺寸与连接螺帽的尺寸相匹配；当将上层封盖与下层壳体进行组装时，加强立柱穿过连接套管，然后将连接螺帽与连接螺柱进行螺纹连接，通过加强立柱的设置，用于对连接螺柱的固定及支撑，同时通过加强立柱的设置，可以提高上层封盖与下层壳体连接的稳定性。

其中，所述下气流孔为圆柱形结构设置，所述下气流孔的深度与下层壳体底板的厚度相同，所述防尘网固定设置于下气流孔内圈的位置；通过下气流孔的设置，用于将经由上气流孔进入的空气进行排出，通过防尘网的设置，用于避免灰尘进入下层壳体。

其中，所述上层封盖的长度与下层壳体的长度相同，所述上层封盖的宽度与下层壳体的宽度相同，所述上层封盖的高度为下层壳体高度的四分之一，所述连接卡板为回字形结构设置，所述连接卡板的顶端与上层封盖的底端固定连接，所述连接卡板的高度与下层壳体内部的深度相同；当将上层封盖与下层壳体进行组装时，将连接卡板逐渐的插进下层壳体的内侧，通过连接卡板的高度与下层壳体内部的深度相同的设置，使连接卡板的底端与下层壳体的底面相互接触，通过连接卡板的设置，用于提高下层壳体左、右面的承受力度以及前、后面的承受力度，进而用于避免下层壳体受到冲击力时造成损坏，从而提高装置使用的安全性。