[实用新型]支撑架

说明书

本实用新型提供了一种支撑架，用于支撑汽车模型，其中，所述支撑架包括支撑骨架、多个支撑凸台和与所述支撑凸台的数量相同的用于支撑在所述汽车模型上的撑杆，所述支撑凸台安装在所述支撑骨架上，所述撑杆插接在所述支撑凸台中，对于每个支撑凸台在所述支撑骨架上构造有多个安装位置从而能够根据不同的汽车模型调节支撑凸台在支撑骨架上的安装位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验领域，尤其涉及一种用于支撑用于汽车空气动力学试验的汽车模型的支撑架。

背景技术

空气动力学缩比风洞是一种测试汽车缩比模型气动阻力的试验室。在汽车早期开发过程中，工程师通过将整车缩小到一定比例（如1:3）搭建油泥模型，并在缩比风洞中测试和优化该模型的气动阻力。这样可以快速地开发汽车气动性能，有效地降低汽车行驶时所受到的气动阻力，达到降低燃油消耗的目的。

缩比油泥模型比较重，通常为220至250kg，无法人工搬运。另外缩比模型的车轮轮胎是采用碳纤维制成，并非像全尺寸模型（1:1）那样采用实车的橡胶轮胎，再加上缩比模型的悬架是进行简化的，所以缩比模型的车轮无法支撑模型。在存储和试验过程中，通常需要配套支撑副骨架来进行支撑。由于车型大小不一，所以缩比模型的大小也不一样。在现有技术中通常针对不同大小的车型制造不同种类的副骨架。

实用新型内容

本实用新型的一个方面要解决的技术问题是如何避免在进行汽车试验时对于不同的车型需要设计不同种类的支撑骨架。

此外，本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型提供了一种支撑架，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种支撑架，用于支撑汽车模型，其中，所述支撑架包括支撑骨架、多个支撑凸台和与所述支撑凸台的数量相同的用于支撑在所述汽车模型上的撑杆，所述支撑凸台安装在所述支撑骨架上，所述撑杆插接在所述支撑凸台中，对于每个支撑凸台在所述支撑骨架上构造有多个安装位置从而能够根据不同的汽车模型调节支撑凸台在支撑骨架上的安装位置。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述支撑骨架上安装有调节板，所述支撑凸台通过螺栓与所述调节板连接，在调节板上构造有多个螺纹孔，以用于给每个支撑凸台提供多个安装位置。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述支撑架包括第一支撑凸台组和第二支撑凸台组以及相应的第一撑杆组和第二撑杆组，所述第一支撑凸台组包括沿汽车模型的纵向方向对称布置的两个第一支撑凸台，所述第二支撑凸台组包括沿汽车模型的纵向方向对称布置的两个第二支撑凸台，所述第一支撑凸台组与所述第二支撑凸台组沿汽车模型的纵向方向间隔开，所述第一撑杆组相应地包括分别插接到所述两个第一支撑凸台中的两个第一撑杆，所述第二撑杆组相应地包括分别插接到所述两个第二支撑凸台中的两个第二撑杆。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述第一支撑凸台组和所述第二支撑凸台组沿汽车模型的纵向方向布置在汽车模型的前轮和后轮之间。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述支撑架还包括第三支撑凸台组以及相应的第三撑杆组，所述第三支撑凸台组在所述支撑骨架上布置在所述汽车模型的后轮沿汽车模型的纵向方向远离前轮的一侧，所述第三支撑凸台组包括沿汽车模型的纵向方向对称布置的两个第三支撑凸台，所述第三撑杆组相应地包括分别插接到所述两个第三支撑凸台中的两个第三撑杆。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述调节板包括第一、第二和第三调节板组，所述第一调节板组包括两个第一子调节板分别用于安装所述两个第一支撑凸台，所述第二调节板组包括两个第二子调节板分别用于安装所述两个第二支撑凸台，所述第三调节板组包括两个第三子调节板分别用于安装所述两个第三支撑凸台。