[实用新型]一种水冷自励式电涡流缓速器

说明书

本实用新型属于电涡流缓速器技术领域，具体为一种水冷自励式电涡流缓速器，其包括：电涡流缓速器主体、水冷管道和收卷组件，水冷管道连接在所述电涡流缓速器主体侧壁，所述水冷管道包括进液管、回液管和过滤器，所述进液管和回液管与电涡流缓速器主体内腔连通，所述进液管上设置过滤器；收卷组件设置在所述电涡流缓速器主体顶部，所述收卷组件包括套筒、伸缩弯杆和卷线器，所述套筒设置在电涡流缓速器主体顶部两侧，能够利用收卷组件对水冷管道进行收卷，便于调节水冷管道的连接长度，避免水冷管道凌乱缠绕，并且在进水管道上设置过滤器，对冷却水进行过滤，避免冷却水中的杂质进入电涡流缓速器内沉淀机构，保持水冷通道通畅。

技术领域

本实用新型涉及电涡流缓速器技术领域，具体为一种水冷自励式电涡流缓速器。

背景技术

出于车辆安全性考虑，在车辆主要制动系统下，针对重型汽车，往往需要安装辅助制动系统，以缓解在下长坡等工况下主制动系统的工作压力。缓速器就是商用车辅助制动系统上非常重要的零部件。现有缓速器主要分为液力缓速器和电涡流缓速器两种，电涡流缓速器因为其相应迅速，控制可靠以及成本低廉，有着较高的普及率。

专利号CN201320149219.9中公开了水冷自励式电涡流缓速器，其主要由缓速器定子、缓速器转子、水泵、冷却液水箱和控制器组成；所述缓速器转子通过汽车传动轴与车辆传动系相连，该转子内侧装有发电机永磁体，且N、S极交错排布；所述缓速器定子与汽车车架相连接，或直接固定于汽车变速器的输出端，该定子上面装有缓速器励磁线圈和发电机电枢绕组，该定子内部设有环形的冷却水道。本实用新型结构简单，线圈位于定子上，可靠性强；优化的散热流道设计使其有效的避免缓速器工作时的线圈过热，安全性强；缓速器的工作依靠发电机电枢绕组产生的电能供电，能减少缓速器工作的耗能，绿色环保，能降低使用成本，经济性强。

上述电涡流缓速器在使用时，管道直接连接在水箱与缓速器之间，使得管道凌乱缠绕，影响其余设备的安装。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有水冷自励式电涡流缓速器中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种水冷自励式电涡流缓速器，能够利用收卷组件对水冷管道进行收卷，便于调节水冷管道的连接长度，避免水冷管道凌乱缠绕，并且在进水管道上设置过滤器，对冷却水进行过滤，避免冷却水中的杂质进入电涡流缓速器内沉淀机构，保持水冷通道通畅。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种水冷自励式电涡流缓速器，其包括：

电涡流缓速器主体；

水冷管道，连接在所述电涡流缓速器主体侧壁，所述水冷管道包括进液管、回液管和过滤器，所述进液管和回液管与电涡流缓速器主体内腔连通，所述进液管上设置过滤器；

收卷组件，设置在所述电涡流缓速器主体顶部，所述收卷组件包括套筒、伸缩弯杆和卷线器，所述套筒设置在电涡流缓速器主体顶部两侧，所述套筒上均连接伸缩弯杆，所述伸缩弯杆末端均设置卷线器。

作为本实用新型所述的一种水冷自励式电涡流缓速器的一种优选方案，其中：所述电涡流缓速器主体内部设置有冷却水道，所述进液管与回液管连接在冷却水道内。

作为本实用新型所述的一种水冷自励式电涡流缓速器的一种优选方案，其中：所述过滤器采用内置滤芯的管道，所述管道两端与进液管插嵌连接。

作为本实用新型所述的一种水冷自励式电涡流缓速器的一种优选方案，其中：所述套筒与伸缩弯杆之间设置有限位螺钉。