[实用新型]一种减震器支柱总成装配用左右防错工装

说明书

本实用新型是一种减震器支柱总成装配用左右防错工装，包括插接底座，插接底座的左右两侧对称设有支撑底座，插接底座上表面中间位置设有插接减震器用的插接柱，其中一个支撑底座上活动安装有左右防错垫块，插接底座上表面一端在两个支撑底座之间安装有支座防转块。左右防错垫块底部两端设有定位杆，每个支撑底座上表面均开设有与定位杆对应的定位孔，左右防错垫块的两个定位杆插接在其中一个支撑底座的两个定位孔内。支座防转块包括限位块和防转卡位块。本实用新型针对右型结构及左型结构的减震器外形轮廓形状的不同，通过左右防错工装在组装时进行区分，避免两种形式的减震器混杂在一起；适合批量生产；能够快速的识别物料中的混料，快速有效。

技术领域

本实用新型涉及减震器的领域，尤其涉及一种减震器支柱总成装配用左右防错工装。

背景技术

当前轿车行业，为了增加舒适性，减震器是必不可少的部件，在安装支柱总成的弹簧时，需要压簧机来完成，在安装过程中，需要保证同箱减震器左、右一致。但是现在的装配过程中很容易出现减震器左右错装的现象，造成返工，也给后续工序带来不便。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种减震器支柱总成装配用左右防错工装。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种减震器支柱总成装配用左右防错工装，包括插接底座，所述插接底座的左右两侧对称设有支撑底座，所述插接底座上表面中间位置设有插接减震器用的插接柱，其中一个支撑底座上活动安装有左右防错垫块，所述插接底座上表面一端在两个支撑底座之间安装有支座防转块。

所述左右防错垫块底部两端设有定位杆，每个支撑底座上表面的前后两端均开设有与定位杆对应的定位孔，所述左右防错垫块的两个定位杆插接在其中一个支撑底座的两个定位孔内。

所述支座防转块包括安插在两个支撑底座之间的限位块和位于限位块上表面的防转卡位块，所述防转卡位块卡装在减震器的支座开口处。

所述防转卡位块面向减震器的支座开口的一侧面两边线设有倒圆角结构。

所述定位杆采用螺纹连接可拆卸安装在左右防错垫块底部，所述定位杆露出左右防错垫块的部分高度为15mm，所述定位杆的直径为11mm，两个定位杆之间的间距为65mm。

所述左右防错垫块的长度为100mm，宽度为20mm，高度为40mm。

所述支座防转块的限位块长度为55mm，宽度为52mm，高度为15mm；所述防转卡位块的长度为25mm，宽度为20mm，高度为50mm，倒角结构处的半径为5mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型针对右型结构及左型结构的减震器外形轮廓形状的不同，通过左右防错工装在组装时进行区分，避免两种形式的减震器混杂在一起；适合批量生产；结构简单实用，维修方便，零件加工成本低廉；能够快速的识别物料中的混料，快速有效；减少后序人工检查是否混装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为左右防错垫块的结构示意图；

图3为支座防转块的主视图；

图4为支座防转块的俯视图；

图5为本实用新型使用时的一种状态示意图；

图6为右型结构的减震器的主视图；

图7为右型结构的减震器的左视图；

图8为图6中A-A向视图；

图9为左型结构的减震器的主视图；

图10为左型结构的减震器的左视图；

图11为图9中B-B向视图；