[实用新型]一种发动机连杆存放架

说明书

本实用新型公开了一种发动机连杆存放架，包括防护壳，所述防护壳的数量为两组，两组所述防护壳的两侧外壁位置之间固定安装有限位垫，两组所述限位垫的内表面位置之间活动安装有转轴，两组所述防护壳相互靠近的前后表面均开设有两组滑槽，所述防护壳通过滑槽固定安装有安装架，相互靠近的两组所述安装架的内部分别活动安装有第一调节杆和第二调节杆，所述安装架的前后表面位置之间活动安装有螺钉，所述第一调节杆的上下表面位置之间开设有凹槽。本实用新型为一种发动机连杆存放架，可有效的简化其在使用过程中的拿取操作，可将其上方的物品进行快速拿取，同时可在使用前后对其进行伸缩折叠，从而使其在移动运输时更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆技术领域，特别涉及一种发动机连杆存放架。

背景技术

连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓等组成。连杆组承受活塞销传来的气体作用力及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此连杆受到压缩、拉伸等交变载荷作用。连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足，往往会造成连杆体或连杆螺栓断裂，进而产生整机破坏的重大事故。若刚度不足，则会造成杆体弯曲变形及连杆大头的失圆变形，导致活塞、汽缸、轴承和曲柄销等的偏磨，在其储存期间可有效的通过存放架进行储存。

传统的发动机连杆存放架在使用时，无法快速的对其上方的物品进行拿取，从而增加其使用的难度，同时无法有效的对其进行伸缩，从而使其在移动过程中较为繁琐，极大的降低其便携度，从而极大的影响了发动机连杆存放架的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机连杆存放架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种发动机连杆存放架，包括防护壳，所述防护壳的数量为两组，两组所述防护壳的两侧外壁位置之间固定安装有限位垫，两组所述限位垫的内表面位置之间活动安装有转轴，两组所述防护壳相互靠近的前后表面均开设有两组滑槽，所述防护壳通过滑槽固定安装有安装架，相互靠近的两组所述安装架的内部分别活动安装有第一调节杆和第二调节杆，所述安装架的前后表面位置之间活动安装有螺钉，所述第一调节杆的上下表面位置之间开设有凹槽，所述第一调节杆的前后表面位置之间活动安装有螺栓，所述第一调节杆的一侧外壁固定安装有限位板，所述第一调节杆和第二调节杆相互远离的一侧外壁均活动安装有滑块，两组所述防护壳的上表面均固定安装有连接架和两组连接板，两组所述连接板的上表面位置之间固定安装有连接块，所述转轴的外表面活动安装有两组空心管，两组所述空心管的内表面位置之间活动安装有连接套，所述空心管的外表面固定安装有若干组固定架，相邻两组所述固定架相互靠近的一侧外壁位置之间活动安装有安装箱，相邻两组所述固定架相互远离的一侧外壁位置之间活动安装有支杆。

优选的，两组所述防护壳水平分布，两组所述防护壳的下端设置在同一平面上。

优选的，所述连接架的一侧外壁开设有槽体，所述连接块通过槽体与连接架垂直贯穿连接。

优选的，所述第一调节杆和限位板均与第二调节杆贯穿连接，所述第一调节杆和第二调节杆均通过螺栓垂直贯穿连接，且第一调节杆和第二调节杆之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

优选的，所述第一调节杆和第二调节杆均与安装架通过螺钉垂直贯穿连接，所述第一调节杆和第二调节杆均与安装架之间的活动角度范围在十五度至四十五度。

优选的，所述转轴、空心管、连接套均位于同一中轴线上，所述空心管和连接套垂直贯穿连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：