[实用新型]一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器

说明书

本实用新型公开了一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器，包括牵引杆主体和固定器主体，固定拖环位于固定卡槽的内部，固定器主体通过固定销与固定拖环相连接，所述固定销的上端设置有固定盖板，固定盖板的表面设置有固定把手，固定把手通过链条与固定器主体的侧表面相连接，链条与固定器主体的连接处设置有固定卡环，所述固定器主体的内部分别设置有第一槽孔和第二槽孔，第一槽孔和第二槽孔位于同一垂直线上。本实用新型通过设计出一个柱桩，中段留空，顶部镂空，用固定销从顶端插入，栓住牵引杆的拖环，从而固定住牵引杆，销子和柱桩由链条连接，且都是可拆卸设计，既保证销子不会轻易脱离柱桩，又能实现轻松重装。

技术领域

本实用新型涉及机场牵引杆机械技术领域，具体为一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器。

背景技术

2017年5月，杭州机场利用四分管制作了第一代牵引杆固定器，并在机坪内70多处设备摆放区安装使用。第一代牵引杆固定器的使用更加规范了牵引杆的有序摆放，但由于四分管容易变形损坏，又难以维护，且无法固定B737系列牵引杆，在短期内陆续被淘汰。2019年5月，杭州机场飞行区监管室针对第一代牵引杆固定器的使用特点，设计出了第二代牵引杆固定器。第二代牵引杆固定器使用链条代替四分管，不但能固定更多类型牵引杆(包括B737系列牵引杆)，而且耐用不易损坏，也更容易维护，甚至在7号坪的沥青道面也有着良好的运行效果，截止2021年7月份，仍然运行顺畅。但第二代牵引杆固定器也有着不可忽视的短板，例如不能固定一些特殊牵引杆，如部分公务机牵引杆，也无法固定B747、A330等大机型系列牵引杆。因此市场急需研制一种新型的使用广泛且效果好的牵引杆固定器来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用广泛且效果好的牵引杆固定器，包括牵引杆主体和固定器主体，所述牵引杆主体的一端通过固定导杆连接有固定拖环，固定拖环的表面设置有固定槽孔，所述固定器主体的内部设置有固定卡槽，固定拖环位于固定卡槽的内部，固定器主体通过固定销与固定拖环相连接，所述固定销的上端设置有固定盖板，固定盖板的表面设置有固定把手，固定把手通过链条与固定器主体的侧表面相连接，链条与固定器主体的连接处设置有固定卡环，所述固定器主体的内部分别设置有第一槽孔和第二槽孔，第一槽孔和第二槽孔位于同一垂直线上。

优选的，所述链条与固定卡环之间为可拆卸式结构。

优选的，所述固定器主体的底部安装有固定底板，固定底板的厚度为6mm。

优选的，所述固定底板的表面通过膨胀螺丝与地面相固定。

优选的，所述固定销穿过第一槽孔和固定拖环并延伸至第二槽孔的内部。

优选的，所述固定器主体呈柱状结构，且固定器主体的表面涂刷有黄黑漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设计出一个柱桩，中段留空，顶部镂空，用固定销从顶端插入，栓住牵引杆的拖环，从而固定住牵引杆，销子和柱桩由链条连接，且都是可拆卸设计，既保证销子不会轻易脱离柱桩，又能实现轻松重装，具备使用方便的优点；

(2)外观上对柱体进行打磨后再刷上黄黑漆，既不会伤手，也更加醒目，提高了警示度，耐用性上把柱体厚度加厚，底板厚度加厚到6mm，由膨胀螺丝固定，提高了固定器的强度，此外将固定器开口方向由180°调整到255°，既减少了牵引杆在固定过程中和固定器的正面撞击力度，又能保证正常使用，具有更强的耐用性，在使用方面，相较第二代牵引杆固定器有更好的使用体验，固定和解锁牵引杆更加方便；