[实用新型]吊具

说明书

一种用于飞机APU的吊具(100)，包括：连杆(110)，所述连杆(110)限定轴向；两个主吊点模块(120)，所述主吊点模块(120)能够与飞机的结构框(200)相连，两个所述主吊点模块(120)分别联接在所述连杆(110)的两端，且各所述主吊点模块(120)能相对于所述连杆(110)沿所述轴向运动而改变两个主吊点模块(120)之间的距离；转角调节模块(130)，所述转角调节模块(130)限定延伸方向，所述转角调节模块(130)与两个所述主吊点模块(120)中的一个相连接，且能够改变所述延伸方向与所述轴向之间的夹角。本实用新型的吊具提高了设备的拆装可操作性、简便性，具有广泛的适用性。

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计领域，具体涉及一种用于飞机APU的吊具。

背景技术

拆装APU时需使用吊具连接APU和飞机结构，并承载APU重量进行移动。

常见APU吊具布置存在以下问题：

1、APU吊具采用一个主吊点，在吊装APU时稳定性差。

2、不同飞机因APU尺寸大小、吊点布置位置差异，吊具通常根据机型APU舱的空间大小进行单独设计，不同机型之间的通用性差。

现有吊具采用单吊点固定在结构框上，下方连APU本体，上方连结构框。采用倾斜的吊具，竖杆与横杆连接后成钝角。这种吊具具有单吊点，竖杆和吊具角度无法调整。与机型相对应，机型之间无法通用。

另一现有吊具采用单吊点固定在结构框上，下方连APU本体，上方连结构框。采用水平吊具，竖杆与横杆连接后成90度直角。类似地，这种吊具具有单吊点，竖杆和吊具角度无法调整。与机型相对应，机型之间无法通用。

另一吊具采用双吊点固定在结构框上，下方连APU本体，上方连结构框。采用3段式吊具，采用两根竖杆搭桥形式连接。这种吊具双吊点，但竖杆和吊具角度仍无法调整，连接形式复杂，稳定性高于单吊点。仍与机型相对应，机型之间无法通用。

实用新型内容

基于现有技术中存在的上述的问题，本实用新型的目的在于，提供一种适用于不同飞机的单吊点/双吊点通用型APU吊具，针对吊点调节和吊具的安装空间可调节，提高了设备的拆装可操作性、简便性，具有广泛的适用性。

为此，本实用新型提供了一种用于飞机APU的吊具，所述吊具包括：

连杆，所述连杆限定轴向；

两个主吊点模块，所述主吊点模块能够与飞机的结构框相连，两个所述主吊点模块分别联接在所述连杆的两端，且各所述主吊点模块能相对于所述连杆沿所述轴向运动而改变两个主吊点模块之间的距离；

转角调节模块，所述转角调节模块限定延伸方向，所述转角调节模块与两个所述主吊点模块中的一个相连接，且能够改变所述延伸方向与所述轴向之间的夹角。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，所述连杆是中空管，且所述主吊点模块包括中空管状部，所述连杆分别在两端与相应的所述中空管状部在所述轴向上至少部分地相互嵌套。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，相互嵌套的所述连杆和所述中空管状部中的一个的管壁上设有沿所述轴向的引导槽孔且另一个的管壁上设有引导凸块，所述引导凸块能够在所述引导槽孔中滑动以允许所述连杆和所述主吊点模块之间的轴向移动。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，还包括螺旋中空管，所述螺旋中空管的管壁上设置有沿所述轴向延伸的螺旋沟槽，所述引导凸块穿过所述引导槽孔伸入所述螺旋沟槽中。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，所述螺旋中空管套设在所述连杆和所述中空管状部的外部。

根据本实用新型的吊具的优选实施例，还包括位于所述连杆与所述中空管状部相互嵌套处的卡箍，所述主吊点模块能通过所述卡箍相对于所述连杆固定。