[实用新型]一种用于航空干燥器焊接的冷却装置

说明书

本实用新型涉及一种用于航空干燥器焊接的冷却装置，属于航空装备技术领域。包括两个冷却壳体、导管和水泵；冷却壳体为半筒状结构，冷却壳体的内壁上开有与干燥器筒状壳体上的凸起相匹配的凹槽，冷却壳体的内径与筒状壳体的外径相匹配，冷却壳体的长度小于筒状壳体的长度，冷却壳体的外壁上开有与外壁弧度相匹配且呈U型回绕的导管凹槽，导管固定在导管凹槽内，导管两端的进液口和出液口分别与水泵连接；将两个冷却壳体套设在筒状壳体上，水泵中的冷却介质分别经进液口流入导管并由出液口流出，与航空干燥器焊接时的热量进行交换。该冷却装置用于航空钛合金干燥器焊接过程中焊缝及其热影响区的冷却，可避免焊接热量损伤滤网格栅并减小焊接变形。

技术领域

本实用新型涉及一种用于航空干燥器焊接的冷却装置，属于航空装备技术领域。

背景技术

航空干燥器的作用是干燥进入到航空设备组件增压装置中的空气，防止因空气潮湿导致增压装置腐蚀。基于轻量化的要求，目前航空干燥器多采用密度小、力学性能优异的钛合金进行制造；其结构包括筒状壳体，两个带弹簧的滤网格栅、干燥剂和两个端盖；在制造过程中，第一步采用钨极氩弧焊将其中一个端盖焊接在筒状壳体上，第二步按照产品设计要求将带弹簧的滤网格栅和干燥剂依次填入筒状壳体内，第三步将第二个滤网格栅安装在干燥剂外侧，第四步利用钨极氩弧焊将第二个端盖焊接在筒状壳体上。干燥器筒状壳体与两个端盖材质均为钛合金，由于钛合金的导热性较差，焊接热量不容易传导极易造成热量聚集，引起焊接接头附近温度上升；且筒状壳体的厚度一般较薄，在焊接过程中极易发生烧穿问题，造成产品返工或报废；此外，钨极氩弧焊是在氩气保护下，钨极与待焊接工件之间引燃电弧，利用产生的电弧热量熔化焊丝和工件，焊接电弧周围产生的最高温度可到1500℃以上，在焊接接头及其40mm以内热影响区温度会达到500～1500℃，焊接热量不但会对滤网格栅造成不可逆损伤，而且会在焊缝周围引起较大的应力变形，进而影响干燥器产品的正常使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于航空干燥器焊接的冷却装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于航空干燥器焊接的冷却装置，包括两个冷却壳体、导管和水泵；其中，冷却壳体为半筒状结构，冷却壳体的内壁上开有与干燥器的筒状壳体上的凸起相匹配的凹槽，冷却壳体的内径与筒状壳体的外径相匹配，冷却壳体的尺寸长度小于筒状壳体的长度，冷却壳体的外壁上开有与外壁弧度相匹配且呈U型回绕的导管凹槽，导管固定在导管凹槽内，导管的一端为进液口，另一端为出液口，进液口和出液口分别与水泵连接；使用时，将两个冷却壳体套设在筒状壳体上，水泵中的冷却介质分别经进液口流入导管并由出液口流出，与航空干燥器焊接时的热量进行交换。

进一步的，冷却壳体与导管的材质均为紫铜。

进一步的，所述冷却壳体与导管的材质均为T2紫铜。

进一步的，所述冷却壳体端面距筒状壳体与端盖之间焊缝的距离为3～10mm。

进一步的，所述冷却壳体的壁厚为6mm以上。

进一步的，所述冷却壳体的壁厚为6～10mm。

进一步的，所述导管的直径为3.5～6.0mm，壁厚为0.5～1.0mm；导管凹槽的直径比导管的直径大0.5～1.0mm，导管凹槽的深度比导管的壁厚大0.5～1.0mm。

进一步的，所述导管与导管凹槽焊接固定。

进一步的，所述导管与导管凹槽火焰钎焊固定。

进一步的，所述导管两端沿冷却壳体径向向外延伸出20～30mm。

有益效果

本实用新型提供的冷却装置用于航空钛合金干燥器焊接过程中焊缝及其热影响区的冷却，以达到避免焊接热量损伤滤网格栅，并且可实现减小焊接变形的目的。