[实用新型]高效散热型汽车LED灯

说明书

本实用新型公开了高效散热型汽车LED灯，包括散热灯体，散热灯体的内部设置有灯珠安装板，用于承载发光元件；灯泡卡盘，设置于散热灯体的底部，用于与安装位置连接；散热后盖，设置于散热灯体的尾部，散热后盖的周缘环绕设置有若干散热齿，散热齿围绕散热后盖的截面呈雪花状，各散热齿的间距为0.7～0.9mm；其中，散热灯体、灯珠安装板、灯泡卡盘和散热后盖一体成型。根据本实用新型的高效散热型汽车LED灯，散热灯体、灯珠安装板、灯泡卡盘和散热后盖一体成型，能够缩小LED灯的整体体积，让灯体更薄，能够安装更多的汽车型号，而散热后盖采用雪花状设计，散热齿之间的间距进行优化，能够带来更好的散热效果，能够满足大功率LED灯的散热条件。

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，特别涉及一种高效散热型汽车LED灯。

背景技术

LED，又名发光二极管，常常作用在灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的，也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯、汽车大灯的重要组成部分。

采用LED作为前大灯光源，LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点。近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，低侧面流线形的外形越来越受欢迎，大灯的形状也朝着异型化和一体化发展，而现有的LED灯由于体积和散热限制，体积大，无法适配各种车型的大灯形状，存在安装位置不匹配的现象，而体积较小的LED灯其散热效果不佳，无法使用大功率的LED灯珠。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的“现有的LED灯由于体积和散热限制，体积大，无法适配各种车型的大灯形状，存在安装位置不匹配的现象，而体积较小的LED灯其散热效果不佳，无法使用大功率的LED灯珠”的技术问题。为此，本实用新型提出一种高效散热型汽车LED灯，灯体薄，能够安装更多汽车型号，散热后盖改良设计，具有良好的散热效果，能够满足更大功率LED灯的使用需求。

根据本实用新型的一些实施例的高效散热型汽车LED灯，包括散热灯体，所述散热灯体的内部设置有灯珠安装板，所述灯珠安装板用于承载发光元件；灯泡卡盘，设置于所述散热灯体的底部，所述灯泡卡盘用于与安装位置连接；散热后盖，设置于所述散热灯体的尾部，所述散热后盖的周缘环绕设置有若干散热齿，所述散热齿围绕所述散热后盖的截面呈雪花状，各所述散热齿的间距为0.7～0.9mm；其中，所述散热灯体、所述灯珠安装板、所述灯泡卡盘和所述散热后盖一体成型。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖包括过渡部、垂直部和连接部，所述过渡部的一端与所述散热灯体连接，所述过渡部的另一端与所述垂直部连接，所述过渡部呈倾斜伞状，且所述过渡部的截面两侧呈弧形过渡，所述过渡部的直径从顶部到底部逐渐增大；所述垂直部的另一端与所述连接部连接，所述垂直部的直径大于所述连接部的直径，两者直接形成阶梯层。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热齿的厚度在0.7～0.8mm之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热齿的深度在4.0～6.0mm之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述垂直部的长度为所述过渡部的长度的0.5～0.6倍，所述垂直部的长度为所述连接部的长度的1.0～1.2倍。

根据本实用新型的一些实施例，所述散热后盖的内部中空，所述散热后盖的中部与所述散热灯体的中部连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述灯珠安装板的两侧安装有LED灯珠，所述散热后盖的中部内置有一温控组件，所述温控组件与所述LED灯珠电连接，所述温控组件用于检测所述LED灯珠的温度并调整输出功率，控制温度；所述散热后盖的所述垂直部一侧设置有出线孔，所述温控组件的线材穿过所述出线孔延伸出外部。