[实用新型]一种汽车线束用固定装置

说明书

本实用新型适用于汽车线束技术领域，提供了一种汽车线束用固定装置，包括安装座，所述安装座的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有固定座，所述安装座内滑动设有移动板，所述移动板上固定连接有连接座，还包括：固定板一和固定板二，用于固定汽车线束，所述固定板一和固定板二内均设有固定机构，所述固定机构包括用于调节固定板一和固定板二位置的卡紧结构和用于控制卡紧结构的控制结构；移动机构，设于安装座内，用于调节连接座和固定座之间的间距。本实用新型设置固定机构调节固定板一和固定板二之间的间距，能够固定不同直径的汽车线束；设置移动机构能够根据汽车线束的长度调节连接座和固定座之间的间距，便于工作人员操作。

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束用固定装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在汽车线束的生产过程中需要对其进行切割和缠绕等工序，因此需要用到固定装置对线束进行固定。

但是，目前常见的汽车线束固定装置结构较为简单，无法根据线束的长度进行调节，不便于工作人员进行操作，为此提出一种汽车线束用固定装置。

实用新型内容

本实用新例实施例的目的在于提供一种汽车线束用固定装置，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新例实施例是这样实现的，一种汽车线束用固定装置，包括安装座，所述安装座的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆上固定连接有固定座，所述安装座内滑动设有移动板，所述移动板上固定连接有连接座，还包括：

固定板一和固定板二，用于固定汽车线束，所述固定板一和固定板二内均设有固定机构，所述固定机构包括用于调节固定板一和固定板二位置的卡紧结构和用于控制卡紧结构的控制结构；

移动机构，设于安装座内，用于调节连接座和固定座之间的间距。

进一步的，所述卡紧结构包括限位杆，所述限位杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离限位杆的一端固定连接有移动头，所述移动头内开有移动槽，所述移动头与凹槽滑动连接，所述凹槽的侧壁与限位杆之间设有弹簧，所述凹槽设于固定板一内，所述固定板一与支撑杆一和支撑杆二滑动连接。

进一步的，所述支撑杆二内设有卡槽，所述卡槽与限位杆活动卡接。

进一步的，所述控制结构包括控制杆，所述控制杆的末端固定连接有连接头，所述连接头上固定连接有滑动头，所述滑动头与移动槽滑动连接。

进一步的，所述移动机构包括齿条和齿轮一，所述齿轮一的中心轴末端固定连接有齿轮二，所述齿条与齿轮一活动啮合，且齿条与齿轮二活动啮合，所述齿条的一端与连接板二转动连接，所述连接板二的末端与转盘二固定连接，所述转盘二通过转动轴二与支座二转动连接，所述齿条的另一端与连接板一转动连接，所述连接板一的末端与转盘一固定连接，所述转盘一通过转动轴一与支座一转动连接。

进一步的，所述齿轮二与啮合齿啮合连接，所述啮合齿与移动板固定连接，所述移动板与安装座滑动连接。

与现有技术相比，本实用新例的有益效果是：

该汽车线束用固定装置，通过设置固定机构调节固定板一和固定板二之间的间距，能够固定不同直径的汽车线束；通过设置移动机构能够根据汽车线束的长度调节连接座和固定座之间的间距，便于工作人员操作。

附图说明

图1为汽车线束用固定装置的结构示意图。

图2为汽车线束用固定装置中固定板二和固定板一的侧视结构示意图。

图3为汽车线束用固定装置中B区的放大结构示意图。