[实用新型]一种LNG配送车辆的压力回收系统

说明书

本申请涉及LNG配送车辆领域，并公开了一种LNG配送车辆的压力回收系统，其中，包括第一压力监测装置、第二压力监测装置及压力回收组件，罐体通过压力回收组件与小型终端相连；第一压力监测装置用于监测罐体内的压力，罐体内的压力值为第一压力值；第二压力监测装置用于监小型终端内的压力，小型终端内的压力值为第二压力值；第一压力监测装置与第二压力监测装置通过控制装置与压力回收组件相连，当第二压力值大于第一压力值时，压力回收装置将小型终端内的压力回收至车辆罐体内，给罐体增压。提供一种当小型终端的气压值过大时，把压力回收及抽压到车辆罐体内的LNG配送车辆的压力回收系统。

技术领域

本申请涉及LNG配送车辆，尤其是涉及一种LNG配送车辆的压力回收系统。

背景技术

随着LNG(液化天然气)的广泛应用，LNG客户数量越来越多。散客增加明显，散客LNG用量较少但基数很大，需要专用的LNG配送车辆给散客进行终端配送。由于LNG的主要成分是甲烷，其燃烧对空气的污染非常小，可以满足我国调整能源结构的要求，因而LNG配送车辆在我国的发展空间巨大。

现有的LNG配送车辆根据容量分可分为大型及小型两种，小型LNG配送车辆的罐体容量一般为4m³或9m³或15m³，大型LNG配送车辆的罐体容量一般为50m³左右。小型LNG配送车辆用于实现天然气的蜂窝式配送，为了实现天然气的蜂窝式服务，小型LNG配送车辆通常需要进行多次卸车.随着卸车次数的增加，罐内的压力也会同时降低，甚至会出现小型终端的气压值大于罐体内气压值的情况，此时难以通过差压输送的办法将罐体内的天然气输送至小型终端。且反复自增压会导致罐体内LNG温度升高并进一步增加罐体内的饱和压力，饱和压力增加不利于卸车。

实用新型内容

本申请主要解决现有技术所存在的多次卸车后小型终端的气压值大于罐体的气压值导致罐体不能差压输送且罐体自增压后饱和压力增加不利于卸车的技术问题，提供一种当小型终端的气压值大于罐体的气压值时将小型终端内的压力回收至罐体内且增加了卸车个数及充装速度的LNG配送车辆的压力回收系统。

为了解决上述技术问题实现上述申请目的，本申请提供一种LNG配送车辆的压力回收系统，其特征在于，包括第一压力监测装置、第二压力监测装置及压力回收组件，罐体通过压力回收组件与小型终端相连；所述第一压力监测装置用于监测所述罐体内的压力，所述罐体内的压力值为第一压力值；所述第二压力监测装置用于监所述小型终端内的压力，所述小型终端内的压力值为第二压力值；所述第一压力监测装置与所述第二压力监测装置通过控制装置与所述压力回收组件相连，当所述第二压力值大于所述第一压力值时，所述压力回收装置将所述小型终端内的压力回收至所述罐体内。

在一可实施方式中，所述压力收回组件包括进气管、出气管及回收管路，所述进气管通过所述回收管路与所述出气管相连，所述出气管与所述小型终端的顶部相连，所述进气管与所述罐体的顶部相连，所述回收管路由并联设置的第一回收支路及第二回收支路构成，所述第一回收支路上设置有截止阀，所述第二回收支路上设置有压缩机，所述出气管上设置有总控阀，所述压缩机均与所述控制装置相连。

在一可实施方式中，所述第一回收支路上设置有止回阀，所述进气管上设置有单向阀，所述单向阀与所述止回阀控制气体只能由所述小型终端至所述罐体流动。

在一可实施方式中，所述出气管上设置有第一汽化器。

在一可实施方式中，所述罐体与增压装置相连。

在一可实施方式中，所述增压装置包括第一增压管、第二增压管及第二汽化器，所述第一增压管通过所述第二汽化器与所述第二增压管相连，所述第一增压管与所述第二增压管均匀所述罐体相连，所述第一增压管与所述罐体的连接点设置在所述罐体的底部，所述第二增压管与所述罐体的连接点设置在所述罐体的顶部，所述第一增压管上设置有气动增压阀，所述气动增压阀与所述的控制装置相连。