[实用新型]一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构

说明书

本实用新型公开了一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，包括安装板，所述安装板上开设多个安装孔，所述安装板中心位置固接安装柱，所述安装柱外侧靠近安装板一端固定套接花键，所述花键外侧套接缓冲垫组件，所述缓冲垫组件包括套接在花键上的套筒。本实用新型设置了缓冲垫组件，在安装备胎时，备胎套在安装柱外侧，使得备胎一侧紧贴缓冲垫组件，在行驶中，备胎受到冲击力时，缓冲弹簧及环形缓冲橡胶封边对圆形缓冲板进行缓冲，进而对备胎受到的冲击力进行分解，降低备胎受到的冲击力，延长备胎使用寿命，同时备胎与圆形缓冲板上的橡胶软垫接触，接触面积大，受到的压强小，不会出现在备胎上产生压印的现象，保证美观度。

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构。

背景技术

汽车备胎架通常安装在汽车车体后部，用于放置备用的车胎，以便汽车出现爆胎时及时更换车胎。然而，现有的汽车备胎架，由于结构设计不合理，导致车胎的取用很不方便，因此，有必要对现有汽车备胎架的结构进行改进。

对此，授权公告号为CN204452641U的中国实用新型专利公开了一种新型汽车备胎架结构，该备胎架结构包括用于放置车胎的备胎支架，固定在汽车上、且与备胎支架一侧连接、用于限定备胎支架在二维方向上转动的限位转动机构，固定在汽车上并位于备胎支架另一侧的导向支座，设置在该导向支座上的垫块，连接在备胎支架另一侧、用于垫在垫块上的连接杆，设置在该连接杆上的弹性锁扣，以及设置在导向支座上、用于连接杆垫在垫块上的同时锁入弹性锁扣中的锁支座。本实用新型设计合理，操作便捷，其通过对汽车备胎架结构的改进，实现了备胎支架的承载和快速开启，大幅方便了备用车胎的取用。

该备胎架取用备胎比较方便，但是备胎一般会长时间安装在备胎架内，该备胎架没有缓冲结构，在长时间的行驶中，备胎会受到备胎架的冲击力，可能会造成备胎的损坏，此外通常备胎安装时间较久，该备胎架与备胎接触面积小，备胎受到压强大，容易导致备胎上出现压痕的情况，影响美观。

为此我们提出一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型抗压缓冲汽车备胎垫架结构，包括安装板，所述安装板上开设多个安装孔，所述安装板中心位置固接安装柱，所述安装柱外侧靠近安装板一端固定套接花键，所述花键外侧套接缓冲垫组件；

所述缓冲垫组件包括套接在花键上的套筒，所述套筒内侧开设花键槽，所述花键槽与花键过盈配合，所述套筒靠近安装板一端外侧固接圆形底板，所述套筒上滑动套接圆形缓冲板，所述圆形缓冲板中心位置开设滑孔，所述滑孔滑动套接在套筒外侧；

所述圆形底板与圆形缓冲板之间边缘位置固接环形缓冲橡胶封边，所述圆形底板与圆形缓冲板之间固接多个缓冲弹簧，所述圆形缓冲板远离圆形底板一侧固接橡胶软垫。

优选的，所述安装柱远离安装板一侧开设方型插槽，所述方型插槽内插接方型插柱，所述方型插柱远离安装柱一端固接固定十字架中心位置，所述固定十字架靠近缓冲垫组件一侧固接四个轮毂固定柱，所述轮毂固定柱外侧固定套接橡胶外层。

优选的，所述固定十字架中心及方型插柱内开设第一螺纹通孔，所述方型插槽内对应第一螺纹通孔位置开设螺纹孔，所述螺纹孔及第一螺纹通孔螺纹连接锁紧螺栓。

优选的，所述固定十字架远离方型插柱一侧固接两个螺纹柱，两个所述螺纹柱上固接挂架组件。

优选的，所述挂架组件包括两个方形部，两个所述方形部上分别开设两个第二螺纹通孔，两个所述第二螺纹通孔分别套接在两个螺纹柱上，两个所述螺纹柱端部分别螺纹连接两个锁紧螺母。

优选的，两个所述方形部内分别固定套接两个垂直管，两个所述垂直管底端之间固接弧形管，两个所述垂直管顶端分别固接两个水平挂管。