[实用新型]一种用于汽车车门耐久性试验的柔性工装

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于汽车车门耐久性试验的柔性工装。一种用于汽车车门耐久性试验的柔性工装，包括第一夹块、第二夹块、固定块、鱼眼万向节球头，其特征在于：第一夹块与第二夹块之间采用若干夹块连接螺栓连接，位于第一夹块及第二夹块的下部内侧面分别设有咬合齿；第一夹块的前侧采用固定块夹块连接螺栓连接固定块的一端，固定块的另一端采用球头固定块连接螺栓连接鱼眼万向节球头。同现有技术相比，通过此工装，可以适应大多数汽车车门内拉把手的尺寸，减少重新设计制造的麻烦。此外，通过增加咬合齿，防止工装纵向晃动，同时也增大与车门内拉把手之间的摩擦力，使固定效果更好。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种用于汽车车门耐久性试验的柔性工装。

背景技术

汽车的车门是车身中工艺较复杂的部件，它涉及到零件冲压、包边焊接、零部件装配、总成组装等工序；车门也是车身上安装附件最多的总成，由门体、车门铰链、开度限位器、门锁机构及内外开门把手、车门玻璃、玻璃升降机和密封条等组成，对尺寸配合和工艺技术都要求严格。车门是车身关键运动件，其灵活性、坚固性、密封性等方面的缺点易暴露，对汽车产品的使用质量有严重的影响。因此，对车门进行耐久测试是非常有必要的。

目前对于汽车车门的耐久性测试装置，都是模拟人手推拉门动作，将夹具安装于车门的内拉把手上。但市面上车门的内拉把手设计并没有一个统一的标准，因此每次对车门进行耐久测试，都需要根据车门内拉把手的形状对工装夹具进行重新设计制造。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于汽车车门耐久性试验的柔性工装，通过此工装，可以适应大多数汽车车门内拉把手的尺寸，减少重新设计制造的麻烦。

此外，通过增加咬合齿，防止工装纵向晃动，同时也增大与车门内拉把手之间的摩擦力，使固定效果更好。

为实现上述目的，设计一种用于汽车车门耐久性试验的柔性工装，包括第一夹块、第二夹块、固定块、鱼眼万向节球头，其特征在于：第一夹块与第二夹块之间采用若干夹块连接螺栓连接，位于第一夹块及第二夹块的下部内侧面分别设有咬合齿；第一夹块的前侧采用固定块夹块连接螺栓连接固定块的一端，固定块的另一端采用球头固定块连接螺栓连接鱼眼万向节球头。

所述的第一夹块及第二夹块为长方体结构，并且第一夹块及第二夹块下部内侧面的咬合齿为相互配合。

所述的固定块为凹状结构，固定块的闭合处采用固定块夹块连接螺栓与第一夹块连接；固定块的开口处通过球头固定块连接螺栓连接，并且球头固定块连接螺栓上连接鱼眼万向节球头。

所述的夹块连接螺栓至少设有6个，并且6个夹块连接螺栓分为上下两组组合。

所述的鱼眼万向节球头的一端与球头固定块连接螺栓连接，鱼眼万向节球头的另一端连接力传感器。

本实用新型同现有技术相比，提供一种用于汽车车门耐久性试验的柔性工装，通过此工装，可以适应大多数汽车车门内拉把手的尺寸，减少重新设计制造的麻烦。

此外，通过增加咬合齿，防止工装纵向晃动，同时也增大与车门内拉把手之间的摩擦力，使固定效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的立体视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为本实用新型的工作实施状态视图。

参见图1至图4，1为鱼眼万向节球头，2为固定块，3为球头固定块连接螺栓，4为夹块连接螺栓，5为第一夹块，6为第二夹块，7为固定块夹块连接螺栓，8为车门内把手，9为力传感器。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。