[实用新型]一种三点式无应力连接装置

说明书

本实用新型公开了一种三点式无应力连接装置，包括车架、连接杆、车厢固定架、第一连接摇臂装置、第二连接摇臂装置和大梁捕捉器固定卡扣，车架均安装有连接杆，车架的一端顶部安装有第一连接摇臂装置，车架的另一端顶部安装有第二连接摇臂装置，第一连接摇臂装置和第二连接摇臂装置的上方安装有车厢固定架，车厢固定架的两侧中部均安装有大梁捕捉器固定卡扣，第一连接摇臂装置和第二连接摇臂装置均由底座架和顶板连接架构成，该三点式无应力连接装置将车厢与车架相连接，不仅稳定性能强，而且在大梁发生变形的时候，仅该装置摇臂下方跟随位移，从而不会造成车架发生变形，提高车架的使用寿命，也提高整体的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车厢连接领域，具体为一种三点式无应力连接装置。

背景技术

在大型汽车中很多车厢是直接固定在车架上，当汽车行驶在路面上遇到坑洼地的时候，轮胎掉入到坑中车身会发生倾斜，车身上的车厢也会发生倾斜，在车厢倾斜达到避震行程极限的时候，车厢的重力会偏移，从而会造成车架发生变形，严重影响整体的使用寿命，也存在一定的安全隐患，因为现有的车厢大多都是通过螺栓固定在车架上，车厢与车架融为一体，车厢倾斜也会造成车架变形，但是车架有自身重力，则会造成车架发生变形和扭曲；为此提供了一种三点式无应力连接装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种三点式无应力连接装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三点式无应力连接装置，包括车架、连接杆、车厢固定架、第一连接摇臂装置、第二连接摇臂装置和大梁捕捉器固定卡扣，所述车架的两端均安装有连接杆，所述车架的一端顶部安装有第一连接摇臂装置，所述车架的另一端顶部安装有第二连接摇臂装置，所述第一连接摇臂装置和第二连接摇臂装置的顶部安装有车厢固定架，所述车厢固定架的两侧中部均安装有大梁捕捉器固定卡扣，所述第一连接摇臂装置和第二连接摇臂装置均由底座架和顶板连接架构成，所述底座架的一端连接有第一U型固定板，所述底座架的另一端连接有第二U型固定板，所述顶板连接架的顶部连接有连接顶板，所述连接顶板上设有若干个安装孔，所述大梁捕捉器固定卡扣上设有轴承固定架，所述轴承固定架的底部两侧和底座架的中部两侧均安装有轴承，所述轴承上安装有连接转轴，所述底座架和顶板连接架的中部上均设有轴承安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆焊接在车架的两端上，所述第一连接摇臂装置和第二连接摇臂装置均通过螺栓安装在连接杆的顶端中部上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢固定架的两端中部均通过螺栓分别与第一连接摇臂装置和第二连接摇臂装置固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢固定架的两侧中部均通过大梁捕捉器固定卡扣固定在车架上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接顶板与顶板连接架焊接或以锁固件相连，所述第一U型固定板和第二U型固定板分别与底座架的两端焊接或以锁固件相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承焊接或以锁固件在轴承固定架和轴承安装孔上，所述底座架和顶板连接架通过连接转轴固定相连。

本实用新型的有益效果是：该三点式无应力连接装置将车厢与车架相连接，不仅稳定性能强，而且在大梁发生变形的时候，仅该装置摇臂下方跟随位移，从而不会造成车架发生变形，提高车架的使用寿命，也提高整体的安全性能，结构简单，便于人们操作使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接装置的结构示意图；

图3为本实用新型连接顶板的结构示意图；

图4为本实用新型大梁捕捉器固定卡扣的结构示意图；

图5为本实用新型连接装置的平衡结构示意图；