[实用新型]一种可以进行多角度卸货的自卸车

说明书

本实用新型涉及自卸车技术领域，且公开了一种可以进行多角度卸货的自卸车，包括主体，所述主体的顶部固定连接有底板，所述底板通过回转支撑连接有转板，所述转板的前侧铰接有翻板，所述转板的顶部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内底壁固定连接有第一固定块，所述转板的底部开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内顶壁固定连接有第二固定块。该可以进行多角度卸货的自卸车，通过主体、底板、回转支撑、转板、导轮、第一液压油缸、翻板、第一固定槽、第一固定块、第二固定槽、第二固定块、第二液压油缸和货厢之间的相互配合，达到了便于自卸车货厢进行多角度卸货的效果，解决了现有自卸车货厢难以实现多角度卸货的问题。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种可以进行多角度卸货的自卸车。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升机构而自行卸载货物的车辆，又被称为翻斗车，它由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，常见的自卸车有两种，分别为后向倾翻式自卸车和侧向倾翻式自卸车，但这两种自卸车对于卸货方位均有严格要求，当需要将在指定地点卸货时，需要通过调整车辆位置才能满足卸货要求。

当使用自卸车运送土石方时，因施工场地较拥挤，没有足够的场地供车辆调整方位，但又需在指定场地卸货，此时现有的自卸车均难以满足多角度卸货的需求，所以需要研制一种多角度卸货的自卸车，以便进行多角度卸货。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以进行多角度卸货的自卸车，具备便于自卸车货厢进行多角度卸货的优点，解决了现有自卸车货厢难以实现多角度卸货的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以进行多角度卸货的自卸车，包括主体，所述主体的顶部固定连接有底板，所述底板通过回转支撑连接有转板，所述转板的前侧铰接有翻板，所述转板的顶部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的内底壁固定连接有第一固定块，所述转板的底部开设有第二固定槽，所述第二固定槽的内顶壁固定连接有第二固定块，所述第一固定块通过第一液压油缸与第二固定块连接，所述翻板的右侧铰接有货厢，所述翻板的顶部交接有第二液压油缸，所述第二液压油缸活塞杆的顶端与货厢的底部铰接。

优选的，所述底板的顶部开设有凹槽，所述回转支撑的底部与凹槽的内底壁固定连接，所述回转支撑的顶部高于底板的顶部，回转支撑安装凹槽内部时，可以避免转板与底板的间距过大。

优选的，所述底板的顶部设置有导轮，所述导轮的侧表面与转板的底部抵持，因为回转支撑的顶部高于底板的顶部，所以当转板转动时，转板除与回转支撑接触的部位外均为悬空状态，此时导轮与转板的底部抵持，从而为转板提供了向上的支撑力，以避免转板发生侧向倾覆。

优选的，所述第一液压油缸的底端与第一固定块的内部铰接，所述第一液压油缸活塞杆的顶端固定连接有套管，所述套管与第二固定块的内部铰接，第一液压油缸的两端分别为与第一固定块和第二固定块铰接，使得第一液压油缸的活塞杆在伸缩时，第一液压油缸既可以带动翻板翻转，第一液压油缸自身又可以进行转动，从而避免了相应的运动干涉。

优选的，所述主体的前后两侧均铰接有侧支杆，所述主体的前后两侧均铰接有伸缩缸，所述伸缩缸活塞杆远离主体的一端与侧支杆的侧面铰接，所述侧支杆的内部固定连接有支撑油缸，所述支撑油缸活塞杆的底端固定连接有垫板，当伸缩缸的活塞杆伸长后，侧支杆的侧面会与主体的侧面贴合，此时支撑油缸处于关闭状态，当时伸缩缸的活塞杆收缩后，侧支杆会被迫发生转动，直至侧支杆与主体垂直后停止，然后控制支撑油缸的活塞杆伸长，使其底端的垫板与地面抵持，从而为自卸车提供侧向支撑力。

优选的，所述主体的前后两侧均开设有空槽，所述空槽的形状尺寸均与侧支杆及支撑油缸的形状尺寸相匹配，当伸缩缸的活塞杆伸长后，侧支杆与支撑油缸均位于空槽内部，防止侧支杆和支撑油缸凸出车体表面，避免发生意外碰撞。