[实用新型]一种分离轴承支撑套

说明书

本实用新型属于轻型商用车变速器技术领域，公开了一种分离轴承支撑套，包括套筒和连接部，套筒套设在变速器输入轴的前端轴径上，分离轴承套设在套筒上；连接部设于套筒的前端且可拆卸式连接变速器前壳体，连接部抵接变速器前壳体的连接面。本实用新型通过在分离轴承和变速器输入轴之间设置套筒，套筒可以实现对分离轴承的轴向移动的导向作用和支撑作用；套筒端部通过设置连接部连接变速器前壳体，连接部抵接变速器前壳体的连接面，能够提高定位精度，且可以进一步实现对分离轴承的轴向定位，与现有技术相比，分离轴承不再通过轴承盖进行限位和支撑，利于解决轴承盖成本高和结构复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及轻型商用车变速器技术领域，尤其涉及一种分离轴承支撑套。

背景技术

在轻型商用车上，手动变速器分离轴承一般布置在手动变速器输入轴的轴承盖上，因此轴承盖既要实现输入轴轴承的轴向限位，又要实现对分离轴承的支承及导向功能，这就导致轴承盖的结构复杂，多采用铸造工艺，制造成本高，零件笨重，不利于提高整箱轻量化水平。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分离轴承支撑套，以解决分离轴承需要轴承盖来支撑和限位导致的成本高和轴承盖结构复杂的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种分离轴承支撑套，包括：

套筒，所述套筒套设在变速器输入轴的前端轴径上，分离轴承套设在所述套筒上；

连接部，设于所述套筒的前端且可拆卸式连接变速器前壳体，所述连接部抵接所述变速器前壳体的连接面。

可选地，分离轴承支撑套为冲压成型的一体结构。

可选地，所述分离轴承支撑套为冷轧钢板材质。

可选地，所述套筒内径大于所述变速器输入轴的前端花键外径。

可选地，所述分离轴承的内孔径与所述套筒外侧壁之间为间隙配合，所述分离轴承能够在所述套筒的轴向方向移动。

可选地，所述连接部为法兰盘，所述法兰盘垂直于所述套筒的轴向方向，所述法兰盘设有第一轴向定位面，所述第一轴向定位面与所述变速器前壳体的所述连接面相接触和连接。

可选地，所述变速器前壳体的端面设有止口，所述连接部穿设在所述止口内，所述连接部的外周壁与所述止口的内孔径间隙配合。

可选地，所述连接部设有多个定位爪，多个所述定位爪沿所述连接部的外周壁间隔均布，所述定位爪的外周壁设有径向定位面，所述径向定位面与所述止口的内孔径间隙配合。

可选地，所述定位爪设有第二轴向定位面，所述第二轴向定位面与所述法兰盘的所述第一轴向定位面共面。

可选地，所述连接部设有连接孔，连接件穿设所述连接孔连接于所述变速器前壳体。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的分离轴承支撑套，通过在分离轴承和变速器输入轴之间设置套筒，套筒可以实现对分离轴承的轴向移动的导向作用和支撑作用。套筒端部通过设置连接部连接变速器前壳体，连接部抵接变速器前壳体的连接面，能够提高定位精度，且可以进一步实现对分离轴承的轴向定位，与现有技术相比，分离轴承不再通过轴承盖进行限位和支撑，利于解决轴承盖成本高和结构复杂的问题。

附图说明

图1是本实用新型的分离轴承支撑套的结构示意图；

图2是本实用新型的分离轴承支撑套的安装示意图。

图中：

1.分离轴承支撑套；11.套筒；12.连接部；121.定位爪；122.连接孔；2.分离轴承；3.变速器输入轴；4.连接件；5.变速器前壳体；51.止口。