[实用新型]一种新型后处理封装通用型双壳体端锥结构

说明书

本实用新型涉及一种新型后处理封装通用型双壳体端锥结构，属于发动机尾气后处理技术领域。包括外端锥、内端锥、台阶、凹槽。所述外端锥与所述内端锥组合形成此双壳体端锥，为一体式装配，且所述外端锥厚度大于所述内端锥厚度，所述外端锥与所述内端锥中间的空隙用于装填并固定保温棉，所述台阶与所述凹槽位于所述外端锥上，且所述凹槽位于所述台阶的内侧，所述台阶用于大筒体的嵌入式装配，所述凹槽用于小筒体的插入式装配，所述凹槽上端面与小筒体配合，下端面设置有4度至6度的拔模角度，此实用新型通过设置内外端锥、台阶与凹槽，分别对两种不同型号载体的外筒体进行装配，减少库存与成本，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气后处理技术领域，尤其涉及一种新型后处理封装通用型双壳体端锥结构。

背景技术

现今，随着道路国六和非道路国四的标准出台，满足其国标的后处理也随之日益种类繁多，现有适配端部进气或者出气的封装的端锥，结构基本都是单一匹配一种型号载体的封装。这就导致模具的种类增多，产品库存增加，成本增加，装配效率低下。

实用新型内容

针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种新型后处理封装通用型双壳体端锥结构，通过设置内外端锥、台阶与凹槽，分别对两种不同型号载体的外筒体进行装配，减少库存与成本，提高装配效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型后处理封装通用型双壳体端锥结构，其特征在于：此结构呈现草帽状，包括外端锥、内端锥、台阶、凹槽，所述外端锥与所述内端锥组合形成此双壳体端锥，所述台阶与所述凹槽位于帽檐处即所述外端锥上，且所述凹槽位于所述台阶的内侧。

进一步的，所述外端锥的厚度大于所述内端锥的厚度。

进一步的，所述外端锥与所述内端锥为一体式装配。

进一步的，用于装填并固定保温棉的空隙位于所述外端锥与所述内端锥之间。

进一步的，所述台阶的横截面积为圆形，面积大于所述凹槽的横截面积，用于大筒体嵌入式装配。

进一步的，所述凹槽的横截面积为圆形，面积小于所述台阶的横截面积，用于小筒体插入式装配。

进一步的，所述凹槽上端面是水平的，与小筒体配合，所述凹槽下端面设置有4度至6度的拔模角度。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设置外端锥上的台阶与凹槽，能够满足两种不同型号载体的封装结构，有效的减少模具的状态与种类，缩短开发周期，避免了多种状态的库存件，降低了成本；保温棉有效的固定在内外端锥的空隙之间，在后处理封装时，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为端锥与大筒体的装配剖视图；

图3为端锥与小筒体的装配剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图1所示，一种新型后处理封装通用型双壳体端锥结构，包括外端锥1、内端锥2、台阶3、凹槽4，所述外端锥1与所述内端锥2组合形成此双壳体端锥，所述台阶3与所述凹槽4位于帽檐处即所述外端锥1上，且所述凹槽4位于所述台阶3的内侧。

所述外端锥1与所述内端锥2之间的间隙5用于固定保温棉，防止保温棉溢出，方便装配，提高生产效率。

如图2，3所示，本实用新型能够满足两种不同型号载体的封装结构，台阶3与大筒体6嵌入式装配，凹槽4与小筒体7插入式装配，所述凹槽4上端面与小筒体配合，下端面设置有4度至6度的拔模角度。