[实用新型]一种装配式定向运输装置

说明书

本实用新型公开了一种装配式定向运输装置，其包括运输小车和两根平行设置的运输钢轨，两根运输钢轨上均设置有滑槽，运输小车底部的两侧设置有若干滑轮组，两侧的若干滑轮组分别活动设置在两条滑槽内，运输钢轨由若干运输子钢轨首尾拼接而成；本方案的装配式定向运输装置结构简单，运输小车滑动设置在运输钢轨的滑槽内，并通过伸缩杆与制动块的配合，实现运输小车的制动，从而实现高稳定性、高安全性的定向运输；同时避免了运输小车与地面直接接触，使得地面和运输小车的滑轮组都受到一定的保护；运输钢轨由若干运输子钢轨首尾拼接而成，且拼接稳固、拆装快捷、运输方便、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及定向运输领域，具体涉及一种装配式定向运输装置。

背景技术

货架在转运过程中会有一段路程需要推运，针对目前使用的货架形式，一则为方便滚动；二则为方便停放，不至于产生滑动，其中底部采用滑轮类的方式实行；此设计在运输过程中与地面的接触方式为点接触，由于承重面积小，货架重量大，最终会在地面上形成一条线槽，造成地面破坏的同时，滑轮的寿命会大幅度减少。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种实用性强的装配式定向运输装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种装配式定向运输装置，其包括运输小车和两根平行设置的运输钢轨，两根运输钢轨上均设置有滑槽，运输小车包括设置在其底部两侧的若干滑轮组，两侧的若干滑轮组分别活动设置在两条滑槽内，运输钢轨由若干运输子钢轨首尾拼接而成。

进一步地，运输子钢轨的两端分别设置有若干L形凹槽和若干L形凸棱，且两根拼接的运输子钢轨通过L形凹槽与L形凸棱相卡合固定。

进一步地，运输子钢轨的两侧均设置有竖直的限位孔，两根平行的运输子钢轨的内侧通过限位杆连接，限位杆的两端对称设置有与限位杆垂直的固定耳，固定耳与限位孔承插配合。

进一步地，滑轮组包括实现运输小车滑动的若干第一滑轮，若干第一滑轮平行设置。

进一步地，若干第一滑轮的上方均设置有液压缸，液压缸的下端设置有竖直的伸缩杆，伸缩杆的下端设置有制动块。

进一步地，制动块的下端设置有与第一滑轮相贴合的弧面。

进一步地，滑轮组的两侧均设置有用于辅助运输小车滑动的第二滑轮，第二滑轮水平设置。

进一步地，滑槽两侧的上端均设置有耳板，两侧的耳板相向设置。

本实用新型的有益效果为：

1.本方案的装配式定向运输装置结构简单，运输小车滑动设置在运输钢轨的滑槽内，从而实现高稳定性、高安全性的定向运输，同时避免了运输小车与地面直接接触，使得地面和运输小车的滑轮组都受到一定的保护。

2.若干运输子钢轨通过设置在其端部的L形凹槽和L形凸棱之间相互卡合的方式，实现若干运输子钢轨的首尾拼接，且这种方式连接稳固、拆装快捷、运输方便、实用性强。

3.通过若干限位杆两端的固定耳与两根平行的运输子钢轨内侧的限位孔承插配合的方式，使两根平行的运输子钢轨始终保持平行状态，防止了相对偏移的发生；同时利用了平行四边形不稳定性的原理，当限位杆与运输子钢轨延伸方向的夹角不同，两根平行的运输子钢轨之间的距离也会发生变化，从而实现两根平行的运输子钢轨之间距离的调节。

4.运输小车每个支脚上的滑轮组均包括若干平行设置的第一滑轮，这样设置有利于运输小车的平稳滑动，并通过增加第一滑轮的数量，从而减轻每个第一滑轮的负荷，有利于延长第一滑轮的使用寿命。

5.通过液压缸控制伸缩杆的伸长，从而使伸缩杆下端的制动块与第一滑轮接触并产生摩擦，进而实现对第一滑轮的制动。