[实用新型]汽车玻璃升降系统

说明书

本实用新型公开了汽车玻璃升降系统，涉及汽车控制技术领域，为解决现有的汽车玻璃升降系统结构繁琐的问题。所述固定底板外部的一侧安装有固定外壳，且固定外壳与固定底板固定连接，所述固定外壳内部的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有驱动锥形齿轮，所述固定外壳内部相对于驱动锥形齿轮外部的一侧安装有传动锥形齿轮和第二传动齿轮，且传动锥形齿轮和第二传动齿轮一体成型，所述第二传动齿轮与固定外壳转动连接，所述传动锥形齿轮与驱动锥形齿轮啮合连接，所述固定外壳内部远离驱动电机的一侧安装有第一传动齿轮，且第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合连接，所述第一传动齿轮外部的一侧安装有驱动杆。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体为汽车玻璃升降系统。

背景技术

汽车是用于运载人员或货物的车辆，汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的结构，主要起到防护作用。汽车前侧的玻璃为前挡风，车身两侧的玻璃为侧窗玻璃，通常具有升降功能，以便进行车辆内外的通风。

但是，现有的汽车玻璃升降系统往往采用钢丝与滑轮结构对玻璃进行升降工作，其传动结构较为复杂，前期的组装以及后期的维修维护工作较为不便，因此不满足现有的需求，对此我们提出了汽车玻璃升降系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车玻璃升降系统，以解决上述背景技术中提出的汽车玻璃升降系统结构繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车玻璃升降系统，包括固定底板，所述固定底板外部的一侧安装有固定外壳，且固定外壳与固定底板固定连接，所述固定外壳内部的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有驱动锥形齿轮，所述固定外壳内部相对于驱动锥形齿轮外部的一侧安装有传动锥形齿轮和第二传动齿轮，且传动锥形齿轮和第二传动齿轮一体成型，所述第二传动齿轮与固定外壳转动连接，所述传动锥形齿轮与驱动锥形齿轮啮合连接，所述固定外壳内部远离驱动电机的一侧安装有第一传动齿轮，且第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合连接，所述第一传动齿轮外部的一侧安装有驱动杆，且第一传动齿轮与固定外壳转动连接。

优选的，所述驱动杆外部前端的一侧安装有传动杆，且传动杆与驱动杆转动连接，所述固定底板外部相对于传动杆下端的一侧安装有固定滑杆，所述传动杆下端位于固定滑杆内部的一侧安装有滑块，传动杆与滑块转动连接，且滑块与固定滑杆滑动连接，所述传动杆与驱动杆的上端安装有玻璃固定条。

优选的，所述玻璃固定条与传动杆和驱动杆转动连接，所述玻璃固定条上端的一侧设置有第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板与玻璃固定条固定连接，所述第二固定板外部的一侧安装有第二螺杆，且第二螺杆与第二固定板通过螺纹配合连接，所述第二螺杆外部靠近第一固定板的一侧安装有夹块，所述夹块和第一固定板外部的一侧安装有第一防滑垫，且第一防滑垫与夹块和第一固定板固定连接，所述第二螺杆外部的另一侧安装有第二调节环。

优选的，所述玻璃固定条内部的两端均安装有延长杆，且延长杆与玻璃固定条滑动连接，所述延长杆外部前端的一侧安装有第二固定块，且第二固定块与延长杆固定连接，所述玻璃固定条外部前端靠近第二固定块的一侧安装有第一固定块，且第一固定块与玻璃固定条固定连接，所述第二固定块的内部安装有第一螺杆，且第一螺杆与第二固定块通过螺纹配合连接，所述第一螺杆的一端贯穿并延伸至第一固定块的外部，所述第一螺杆外部相对于第二固定块外部的一端安装有第一调节环，且第一调节环与第一螺杆固定连接。

优选的，所述延长杆外部上端的一侧安装有挡块，且挡块与延长杆固定连接，所述挡块内部的一侧安装有第二防滑垫，且第二防滑垫与挡块固定连接。

优选的，所述固定底板外部前端的两侧均安装有固定滑轨，且固定滑轨与固定底板固定连接，所述固定滑轨的内部安装有滑轮，且滑轮与固定滑轨转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：