[实用新型]一种隧道帽檐斜切式洞门全环绕窗檐防冰结构

说明书

本实用新型公开了一种隧道帽檐斜切式洞门全环绕窗檐防冰结构，包括隧道洞口，隧道洞口的外壁设置有第一帽檐熟廓，第一帽檐熟廓的外壁设置有第二帽檐熟廓，隧道洞口的外侧设置有拦水框。第一帽檐熟廓和第二帽檐熟廓设计为不小于10％流水反坡，两侧做成2％流水坡，防止窗口结冰掉落在隧道洞口内腔，防止影响列车行驶，进行植筋钻孔，尽量保证纵筋间距相等，间距差值不得大于一个钢筋直径，设置斜拉钢筋，防止由于自重拉裂混凝土，时隧道洞口侧向设置了拦水框，将融化雪水及时引流，以避免在开孔位置结冰，保证行车安全。

技术领域

本实用新型涉及隧道技术领域，具体领域为一种隧道帽檐斜切式洞门全环绕窗檐防冰结构。

背景技术

朝凌客专地处东北寒冷地区，全线26个隧道洞门，其中19处采用侧向开孔的缓冲结构洞门型式，通过对京沈客专项目调查发现，设置了顶部拦水槽的侧向开孔位置仍存在挂冰风险，受自然风力、列车运行后空气动力影响，冰柱仍有被吹掉落在列车行驶区域的可能，危及行车安全，因此我们提出一款隧道帽檐斜切式洞门全环绕窗檐防冰结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道帽檐斜切式洞门全环绕窗檐防冰结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道帽檐斜切式洞门全环绕窗檐防冰结构，包括隧道洞口，所述隧道洞口的外壁设置有第一帽檐熟廓，所述第一帽檐熟廓的外壁设置有第二帽檐熟廓，所述隧道洞口的外侧设置有拦水框。

优选的，所述隧道洞口的内部设置有隧道中春面。

优选的，所述隧道洞口的外壁对称设置有混凝土台面，所述混凝土台面的内部设置有填土石层。

优选的，所述拦水框的顶部为钝角。

优选的，所述拦水框的数量为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一帽檐熟廓和第二帽檐熟廓设计为不小于10％流水反坡，两侧做成2％流水坡，防止窗口结冰掉落在隧道洞口内腔，防止影响列车行驶，进行植筋钻孔，尽量保证纵筋间距相等，间距差值不得大于一个钢筋直径，设置斜拉钢筋，防止由于自重拉裂混凝土，时隧道洞口侧向设置了拦水框，将融化雪水及时引流，以避免在开孔位置结冰，保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1拦水框的结构立体图；

图中：1、隧道洞口；2、第一帽檐熟廓；3、拦水框；4、隧道中春面；5、混凝土台面；6、填土石层；7、第二帽檐熟廓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种隧道帽檐斜切式洞门全环绕窗檐防冰结构，包括隧道洞口1，隧道洞口1的外壁设置有第一帽檐熟廓2，第一帽檐熟廓2的外壁设置有第二帽檐熟廓7，隧道洞口1的外侧设置有拦水框3，采取C35混凝土，厚度为30cm，净宽度为100cm，高度为200cm-80cm，主筋N1为Φ16@200mm，N2为Φ14@250mm；第一帽檐熟廓2和第二帽檐熟廓7设计为不小于10％流水反坡，两侧做成2％流水坡，防止窗口结冰形成冰柱，被自然风力、列车运行后空气动力吹掉落在隧道洞口1内腔，防止影响列车行驶，危及行车安全，同时隧道洞口1侧向设置了拦水框3，将融化雪水及时引流，以避免在开孔位置结冰，保证行车安全

隧道洞口1的内部设置有隧道中春面4，隧道中春面4的设置，方便隧道洞口1内部铺设钢轨，在施工时更方便。