[实用新型]一种汽车转向防盗机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车转向防盗机构，包括上转向轴及套装在上转向轴外侧的外护管，所述上转向轴与外护管的外侧分别安装有锁套与防盗锁，所述锁套与防盗锁配合使用，其特征在于：所述锁套的外表面具有与锁舌配合的呈哑铃形的锁槽，所述锁套通过花键配合以保持与上转向轴的相对位置，所述上转向轴与外护管同轴设置，沿所述外护管上半部分外侧壁设置有凹槽，锁舌伸入凹槽内并与锁槽配合，所述防盗锁通过紧固件固定在外护管凹槽处。本实用新型结构简单，加工方便，增加了锁舌与锁槽的接触面积，提高了锁车的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种用于EPS锁车机构，属于汽车零部件制造技术领域。

背景技术

现有的汽车转向系统防盗机构主要有两种，一种是将锁套焊接在上转向轴上，这种方式使得上转向轴受热变形大，锁套与上转向轴不同轴，影响锁车性能；另一种是在锁套与上转向轴之间增加一个精密定位圈，这种连接方式零件成本高，并且增加了一道压装精密定位圈工序，增加了加工成本。并且现有结构通过螺栓将点火开关压板与点火开关连接实现防盗锁固定在外护管上，此种连接方式的缺点在于当外护管尺寸大小发生变化时，点火开关压板需要重新开发，增加开发成本，而且螺栓容易被破坏，防盗性能失效。

因此，目前急需一种稳定性好、成本低、安全性高的EPS防盗机构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单、加工方便的EPS防盗机构，目的在于提高锁车的稳定性和安全性，降低零件成本和加工成本，提高经济效益。

为了达到以上目的，本实用新型具体技术方案如下：一种汽车转向防盗机构，包括上转向轴及套装在上转向轴外侧的外护管，所述上转向轴与外护管的外侧分别安装有锁套与防盗锁，所述锁套与防盗锁配合使用，所述锁套的外表面具有与锁舌配合的呈哑铃形的锁槽，所述锁套通过花键配合以保持与上转向轴的相对位置，所述上转向轴与外护管同轴设置，沿所述外护管上半部分外侧壁设置有凹槽，锁舌伸入凹槽内并与锁槽配合，所述防盗锁通过紧固件固定在外护管凹槽处。

进一步的，为了达到稳定的锁车效果，所述锁槽个数为3～6个，周向阵列分布。

进一步的，为了达到稳定的锁车效果，沿所述上转向轴外侧壁轴向设置有与锁套位置相对应的锁套安装部，所述锁套安装部为外花键，其两端分别为第一锁套安装端部及第二锁套安装端部，在第二锁套安装端部设置锥面，所述锥面锥度为1:8。

进一步的，为了达到稳定的锁车效果，沿所述锁套的内侧壁轴向设有锁套配合部，所述锁套配合部为与锁套安装部相配合的内花键，其两端分别为第一配合端部和第二配合端部，所述第二配合端部与上转向轴锥面成过盈配合。

进一步的，为了达到稳定的锁车效果，所述上转向轴第一安装端部花键处设置有利于锁套压入的倒角面，所述上转向轴花键有效长度与锁套花键有效长度相同。

进一步的，所述锁舌形状与锁槽形状相同，尺寸小于锁槽尺寸。

进一步的，为了达到稳定的锁车效果，所述紧固件为由锁扣和金属带结构组成的金属扎带，锁扣的数量为两个，对称焊接在防盗锁的锁体两侧，所述锁扣内设置有锁紧舌，锁紧舌设置有啮合部，所述锁紧舌属于弹簧片材质。

进一步的，为了达到稳定的锁车效果，所述金属带是一种韧性和抗拉强度都很强的材质，具有锯齿部和带体结构。所述锯齿部设置在金属带两端对称分布，所述带体的粗糙度为3.2。

进一步的，所述锁套对于垂直于轴线的中心平面对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设计了汽车转向防盗机构，能够增加锁舌与锁槽的接触面积，且接触面局部为拱形，提高了锁车的安全性和稳定性。设置的锁槽数量合理，转向轴锁止的角度范围广，减少了精密定位圈的使用，减少零件成本及加工成本。采用金属扎带替代螺栓连接点火开关压板和点火开关，减少防盗锁的开发成本，大大提高了经济效益。