[实用新型]一种船舶受电装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶受电装置，包括机壳，所述机壳前端面上下两侧均开设有第一滑槽，所述机壳前端面设置有两个滑动盖，两个所述滑动盖前端面和后端面均开设有通线口，所述滑动盖内部前壁通线口处均设置有滑动板，两个所述滑动板的后端面一侧均固定设置有两个连接板，四个所述连接板与相邻的滑动盖侧壁之间均固定连接有弹簧，两个所述滑动板前端面一侧均固定设置有两个第一滑块，两个所述滑动盖的内部前壁均开设有两个第二滑槽，四个所述第一滑块均与第二滑槽滑动连接，两个所述滑动盖的后端面均固定设置有两个第二滑块。本实用新型提出的一种船舶受电装置，通过设置滑动盖，可以对充电头进行防水保护，防水效果好。

技术领域

本实用新型涉及船舶受电技术领域，尤其涉及一种船舶受电装置。

背景技术

用户受电端是指供电设施的产权分界处，高压专线供电受电端为供电企业变电所的同级电压母线处，其供电线路属于公用的，为用户受电母线处。低压供电的用户其线路属于用户的，则指供电变压器低压母线处，其线路属于公用线路的，为用户计费电能表电源侧，目前的绝大多数船舶在海上作业时，都是利用船舶上配置的柴油发电机组产生的电能为船舶上的用电负载供电。由于柴油发电机组在运转过程中会产生大量的废气排放，因此在船舶停靠码头时，会对港区环境造成严重的污染。为了保护港区环境，现有的解决方案是“油改电技术”，即“岸电技术”，岸电技术是指船舶停靠在码头期间，停止船舶上的柴油发电机组的运转，将船舶用电改由岸电电站提供，以降低港区废气的排放量。

岸电主要保证船舶靠港后，船舶上仍需要生产、生活用电以及辅助设备连续运转所需用电等，目前越来越多的码头已经建设了岸电设施，但船舶上的岸电受电系统的建设仍然是个难题。常规做法是在船舶需要连接岸电时，首先控制船载设备停止运行，然后将船舶上的柴油发电机组停机，而后将岸电输送到船舶维修电源开关处，闭合电源开关，利用岸电为船载设备供电，并控制船载设备上电恢复运行。现有船舶受电设备的充电口处在充电时没有防水保护装置，使用时安全性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶受电装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶受电装置，包括机壳，所述机壳前端面上下两侧均开设有第一滑槽，所述机壳前端面设置有两个滑动盖，两个所述滑动盖前端面和后端面均开设有通线口，所述滑动盖内部前壁通线口处均设置有滑动板，两个所述滑动板的后端面一侧均固定设置有两个连接板，四个所述连接板与相邻的滑动盖侧壁之间均固定连接有弹簧，两个所述滑动板前端面一侧均固定设置有两个第一滑块，两个所述滑动盖的内部前壁均开设有两个第二滑槽，四个所述第一滑块均与第二滑槽滑动连接，两个所述滑动盖的后端面均固定设置有两个第二滑块，四个所述第二滑块均与第一滑槽滑动连接，所述机壳前端面靠中心处设置有充电头，所述充电头通入机壳内部并固定连接有充放电控制器，所述机壳内部后壁设置有散热风扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

一所述滑动盖的前端靠上端处固定设置有挂钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

一所述滑动盖的前端靠上端处固定设置有拉环。

作为上述技术方案的进一步描述：

四个所述通线口外端均固定套设有缓冲胶套。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述滑动盖的侧壁均开设有通口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机壳前端面靠上端处固定设置有感应开关。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机壳前端面固定嵌设有灯带。

作为上述技术方案的进一步描述：