[实用新型]一种大角度全钢轮胎

说明书

本实用新型公开了一种大角度全钢轮胎，包括胎面、胎侧、钢帘线橡胶复合体、内衬层、钢丝胎圈和胎圈加强胶，钢帘线橡胶复合体是由上下两层钢帘线橡胶单体相互交叉排布组成，两层钢丝橡胶单体相互交叉形成的锐角夹角为5⁰‑75⁰。本实用新型通过增设不少于两层相互交叉叠放的钢帘线橡胶单体，构成钢帘线橡胶复合体，以实现轮胎的承载力，同时，在轮胎子口区域的钢丝胎圈上部增设胎圈加强胶，形成轮胎对轮辋的紧密配合，以实现轮胎在充气压力下的负载行驶性能，最终达到满足两轮车和三轮车对耐载性能、节能性能、高速性能以及低滚动阻力等方面更高的需求的目的。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种适用于两轮车和三轮车使用的大角度全钢轮胎。

背景技术

由于传统习惯，两轮车和三轮车多应用于农村乡镇，从而对相关轮胎的性能要求不高，主要为多层纤维尼龙补强的斜交轮胎。但随着新技术、新能源的推广应用，两轮车和三轮车的性能不断提升以及使用范围扩大到城市，从而对轮胎的耐载性能、节能性能、高速性能以及低滚动阻力等方面提出了更高的需求。

公开号为CN2649369的中国实用新型专利中描述了一种新型全钢丝子午线轮胎，主要有胎冠、胎边、胎圈、胎体帘布、带束层及气密层，其特征是紧贴气密层上表面的胎体帘布由交叉贴合的双层钢丝帘布组成，该专利公开的全钢丝子午轮胎具有优良的耐载性能、节能性能、高速性能、低滚阻性能等，但其结构复杂，应用于两轮车和三轮车则明显出现性能过剩。公开号为CN2883048的中国实用新型专利中描述了一种钢丝帘线斜交轮胎，包括冠部、胎侧、胎体帘布、内衬层和钢丝圈，该专利的关注点是大规格斜交轮胎，其特征是采用多层钢丝帘线胎体帘布替代传统斜交轮胎中纤维帘布。目前，市场上缺乏针对两轮车和三轮车使用且满足其耐载性能、节能性能、高速性能以及低滚动阻力等方面需求的小型轮胎。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的不足，设计一种大角度全钢轮胎，目的在于提供适合两轮车和三轮车使用的小型轮胎，且可以满足其对耐载性能、节能性能、高速性能以及低滚动阻力等方面更高的需求。

为实现上述目的，本实用新型技术解决方案如下：

一种大角度全钢轮胎，包括胎面、胎侧、内衬层和钢丝胎圈，其特征在于：所述大角度全钢轮胎还包括有钢帘线橡胶复合体，所述钢帘线橡胶复合体是由不少于两层钢帘线橡胶单体相互交叉排布组成，相邻两层钢帘线橡胶单体相互交叉形成的锐角夹角为5°-75°。

优选的，所述钢帘线橡胶单体是由若干个相互平行排列的钢帘线和连接于每相邻两个钢帘线之间的橡胶组成。

优选的，所述每相邻两个钢帘线之间的距离与钢帘线的直径之间的比值为 0.5-5。

优选的，所述钢丝胎圈的上部设置有胎圈加强胶。

相对于现有技术，本实用新型有益效果如下：

本实用新型通过增设两层上下交叉叠放的钢帘线橡胶单体，构成钢丝橡胶复合体，以实现轮胎的承载力，同时，在轮胎子口区域的钢丝胎圈上部增设胎圈加强胶，形成轮胎对轮辋的紧密配合，以实现轮胎在充气压力下的负载行驶性能，最终达到满足两轮车和三轮车对耐载性能、节能性能、高速性能以及低滚动阻力等方面更高的需求的目的。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中C处的放大结构示意图；

图3为本实用新型钢帘线橡胶复合体示意图；

图4为本实用新型钢帘线橡胶单体示意图；